新能源轿车怎么选？比亚迪汉EV续航610KM+双电机四驱！值得选吗？

这两天去了一趟外地，一路上全是高速，在停车休息的时候，我发现服务区的充电桩越来越多，停车充电的新能源汽车也不少，在与车主闲聊的过程中得知，纯电车型利用电动机驱动，相比燃油车而言成本比较低，还有结合互联网智能配置，可以增加用车体验感，如果预算25万左右，有什么车型值得推荐？

最近了解到，比亚迪汉EV(图片|配置|询价)的关注度挺不错的，是基于E2.0平台打造的，定位于中大型轿车，在售车型一共有9款，指导价区间为17.98万~29.98万，提供506km、605km、715km、610km续航版本，我们以其中的2024款 荣耀版 610KM 天神之眼四驱智驾型为例(指导价24.98万)，一起来看看表现怎么样？

汉EV 最低售价：17.98万起 最高降价：3.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈29万 车友热议 二手车8.98万起 | 196 辆

车型要点

车型：2024款 荣耀版 610KM 天神之眼四驱智驾型

指导价：(指导价24.98万)

电动机：永磁/交流/同步双电机

磷酸铁锂电池：85.4千瓦时

纯电续航里程：610km

驱动方式：双电机四驱

外观设计

整体采用龙颜美学设计理念，站在车头正前方来看，属于宽体布局，首先两侧大灯组造型锐利，由外向内延伸，我觉得有点像龙须，动态感比较足，两灯中间是黑色镀铬饰板，镶嵌的汉字标识辨识度不错，导流口是C字型的，还有贯穿式进气口布局，远远看上去挺漂亮的。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能和前大灯雨雾模式，大灯功能挺丰富的，尤其是其中的自动大灯，根据环境的亮度自动开闭，系统反应挺灵敏的，还有其中的前大灯雨雾模式，可以降低车灯照射角度，‌并分散车灯照射范围，‌以达到在雾天提供较好的照明效果。

从车身侧面来看，呈现出轿跑姿态，采用凌厉凸起的腰线进行装饰，从车头延伸至后门把手处，我觉得力量感突出，还有隐藏式的电动门把手，在触摸的时候，弹出挺流畅的，还有后排隐私玻璃和多层隔音玻璃，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是倍耐力。

尾部造型饱满凸起，采用贯穿式尾灯组设计，内部光源是中国结样式，还有黑色元素的点缀，我觉得夜间点亮显得大气醒目，下部的导流口和熏黑式部分，与前脸有相似之处。

内饰设计

内饰呈现出环抱式座舱布局，从后排看前排，视觉是比较宽敞的，用料怎么样？首先在中控台地方使用黑色光亮材质进行装饰，面积比较大显得大气有档次，还有在多处使用Nappa真皮材质进行覆盖，从触摸和按压来看，乘坐舒适性明显，座椅是运动风格，上面交织着凹凸纹路，内角靠背比较深，坐在上面可以增加包裹性，长途行驶可以缓解疲劳感。

方向盘是皮质的，支持电动调节、上下+前后调节、记忆和加热功能。

车机部分搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink系统和D100芯片，拥有当下主流的功能，比如车联网、语音识别控制系统、手机互联映射、应用商店、K歌功能等。

这台车的系统挺丰富的，我觉得可以增加智能化的体验感，首先中控屏幕可以旋转和移动，不同的需求可以调整不同的方向，还有打开车机有彩蛋，并且在界面可以更换不同的主题，也可以把常用功能设置为小卡片，比如音乐播放、车辆控制、车门锁、后备箱等，用起来可以快速找到。

还有其中的人机交互系统，可以分区识别、连续识别和语音免唤醒功能，在行驶途中，我们可以根据个人需求说出一个或者多个指令，系统反应流畅且识别精准，我觉得用起来也方便。

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还有在线应用，比如爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、全民K歌、微信、芒果TV等软件，其中K歌功能打开以后，相当于一个移动的唱吧，配合12个扬声器和丹拿音响系统，体验感丰富。

安全配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、被动行人保护、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置。

这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，我觉得挺实用的，比如其中的前方交通穿行预警系统，可以通过车身外部的传感器在前方及两侧形成安全预警区域，面对车辆低速行驶时前方穿行的行人及车辆，针对潜在的碰撞风险发出警告，提醒驾驶员及时制动，确保行车安全，还有主动和被动安全配置，在一定程度上可以提高行车安全性。

空间部分

整车尺寸长宽高：4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，定位于中大型轿车，座椅是真皮的，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，同事的身高为1米75，坐在后排腿部剩余空间还有接近三拳左右，头部剩余空间还有一拳过一点，后排空间表现不错，可以乘坐三个成年人，日常使用不会出现局促的情况。

动力组合

搭载的是517马力的永磁/交流/同步双电机，电动机总功率380千瓦，电动机总扭矩700牛·米，磷酸铁锂电池容量为85.4千瓦时，快充0.5小时，纯电续航里程610公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

这台车搭载的是双电机，布局为前置+后置，动力的调校爆发力明显，因为在踩下加速踏板的时候，推背感来的也比较快，在中途加速持续踩踏板，给我一种轻快且动力充沛的感觉，转弯的时候有些路口角度比较小，这台车在通过的时候，虽然是中大型轿车，但是移动显得灵活，这台车的最小转弯半径为6.15m，通过性还是不错的。

底盘悬架调校显得均衡，因为在平整路面上，对待一些显得胎噪声和石子声可以有效过滤，再加上多层隔音玻璃，坐在车内挺安静的，在坑洼路面上，车身的晃动不是很大，底盘悬架显得厚重踏实，我觉得综合表现不错。

总结

通过综合分析，外观设计采用轿跑设计，显得年轻而不失稳重，加入的电感元素散发着未来感气息，内饰布局比较宽敞，细节部分明显，除了覆盖的软性材质比较多以外，还有车机系统功能丰富，可以增加乘坐体验感，动力方面配备了双电机，在操控方面挺不错的，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！