新能源轿车怎么选?比亚迪汉EV续航610KM+双电机四驱!值得选吗?
- 车主活动
- 2024-07-14
- 50930
这两天去了一趟外地,一路上全是高速,在停车休息的时候,我发现服务区的充电桩越来越多,停车充电的新能源汽车也不少,在与车主闲聊的过程中得知,纯电车型利用电动机驱动,相比燃油车而言成本比较低,还有结合互联网智能配置,可以增加用车体验感,如果预算25万左右,有什么车型值得推荐?
最近了解到,比亚迪汉EV(图片|配置|询价)的关注度挺不错的,是基于E2.0平台打造的,定位于中大型轿车,在售车型一共有9款,指导价区间为17.98万~29.98万,提供506km、605km、715km、610km续航版本,我们以其中的2024款 荣耀版 610KM 天神之眼四驱智驾型为例(指导价24.98万),一起来看看表现怎么样?
车型要点
车型:2024款 荣耀版 610KM 天神之眼四驱智驾型
指导价:(指导价24.98万)
电动机:永磁/交流/同步双电机
磷酸铁锂电池:85.4千瓦时
纯电续航里程:610km
驱动方式:双电机四驱
外观设计
整体采用龙颜美学设计理念,站在车头正前方来看,属于宽体布局,首先两侧大灯组造型锐利,由外向内延伸,我觉得有点像龙须,动态感比较足,两灯中间是黑色镀铬饰板,镶嵌的汉字标识辨识度不错,导流口是C字型的,还有贯穿式进气口布局,远远看上去挺漂亮的。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能和前大灯雨雾模式,大灯功能挺丰富的,尤其是其中的自动大灯,根据环境的亮度自动开闭,系统反应挺灵敏的,还有其中的前大灯雨雾模式,可以降低车灯照射角度,并分散车灯照射范围,以达到在雾天提供较好的照明效果。
从车身侧面来看,呈现出轿跑姿态,采用凌厉凸起的腰线进行装饰,从车头延伸至后门把手处,我觉得力量感突出,还有隐藏式的电动门把手,在触摸的时候,弹出挺流畅的,还有后排隐私玻璃和多层隔音玻璃,下部则配备了19英寸的铝合金轮毂,原厂轮胎品牌是倍耐力。
尾部造型饱满凸起,采用贯穿式尾灯组设计,内部光源是中国结样式,还有黑色元素的点缀,我觉得夜间点亮显得大气醒目,下部的导流口和熏黑式部分,与前脸有相似之处。
内饰设计
内饰呈现出环抱式座舱布局,从后排看前排,视觉是比较宽敞的,用料怎么样?首先在中控台地方使用黑色光亮材质进行装饰,面积比较大显得大气有档次,还有在多处使用Nappa真皮材质进行覆盖,从触摸和按压来看,乘坐舒适性明显,座椅是运动风格,上面交织着凹凸纹路,内角靠背比较深,坐在上面可以增加包裹性,长途行驶可以缓解疲劳感。
方向盘是皮质的,支持电动调节、上下+前后调节、记忆和加热功能。
车机部分搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕,内置DiLink系统和D100芯片,拥有当下主流的功能,比如车联网、语音识别控制系统、手机互联映射、应用商店、K歌功能等。
这台车的系统挺丰富的,我觉得可以增加智能化的体验感,首先中控屏幕可以旋转和移动,不同的需求可以调整不同的方向,还有打开车机有彩蛋,并且在界面可以更换不同的主题,也可以把常用功能设置为小卡片,比如音乐播放、车辆控制、车门锁、后备箱等,用起来可以快速找到。
还有其中的人机交互系统,可以分区识别、连续识别和语音免唤醒功能,在行驶途中,我们可以根据个人需求说出一个或者多个指令,系统反应流畅且识别精准,我觉得用起来也方便。
汉EV 最低售价:17.98万起 最高降价:3.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈29万 车友热议 二手车8.98万起 | 196 辆还有在线应用,比如爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、全民K歌、微信、芒果TV等软件,其中K歌功能打开以后,相当于一个移动的唱吧,配合12个扬声器和丹拿音响系统,体验感丰富。
安全配置
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、被动行人保护、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置。
这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统,我觉得挺实用的,比如其中的前方交通穿行预警系统,可以通过车身外部的传感器在前方及两侧形成安全预警区域,面对车辆低速行驶时前方穿行的行人及车辆,针对潜在的碰撞风险发出警告,提醒驾驶员及时制动,确保行车安全,还有主动和被动安全配置,在一定程度上可以提高行车安全性。
空间部分
整车尺寸长宽高:4995mm、1910mm、1495mm,轴距为2920mm,定位于中大型轿车,座椅是真皮的,主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节,主副驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,第二排座椅支持加热、通风和按摩功能,同事的身高为1米75,坐在后排腿部剩余空间还有接近三拳左右,头部剩余空间还有一拳过一点,后排空间表现不错,可以乘坐三个成年人,日常使用不会出现局促的情况。
动力组合
搭载的是517马力的永磁/交流/同步双电机,电动机总功率380千瓦,电动机总扭矩700牛·米,磷酸铁锂电池容量为85.4千瓦时,快充0.5小时,纯电续航里程610公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,还有双电机四驱系统。
这台车搭载的是双电机,布局为前置+后置,动力的调校爆发力明显,因为在踩下加速踏板的时候,推背感来的也比较快,在中途加速持续踩踏板,给我一种轻快且动力充沛的感觉,转弯的时候有些路口角度比较小,这台车在通过的时候,虽然是中大型轿车,但是移动显得灵活,这台车的最小转弯半径为6.15m,通过性还是不错的。
底盘悬架调校显得均衡,因为在平整路面上,对待一些显得胎噪声和石子声可以有效过滤,再加上多层隔音玻璃,坐在车内挺安静的,在坑洼路面上,车身的晃动不是很大,底盘悬架显得厚重踏实,我觉得综合表现不错。
总结
通过综合分析,外观设计采用轿跑设计,显得年轻而不失稳重,加入的电感元素散发着未来感气息,内饰布局比较宽敞,细节部分明显,除了覆盖的软性材质比较多以外,还有车机系统功能丰富,可以增加乘坐体验感,动力方面配备了双电机,在操控方面挺不错的,我觉得在同级别是具备竞争力的,大家觉得呢?欢迎留言讨论!