遗憾失误！皮亚斯特蒙特卡洛排位赛惜败勒克莱尔

迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特在摩纳哥大奖赛排位赛中败给法拉利车手查尔斯·勒克莱尔后，对最后阶段的“几次失误”感到遗憾，这在他的圈速GPS数据中得到了突显。

皮亚斯特最终成为勒克莱尔在蒙特卡洛杆位争夺中的最接近对手，但还是以0.154秒的差距落后。这位本土英雄在这个著名的街道赛道上四年内第三次获得杆位。

在Q3中，两人各自的最佳圈和最后一圈开始时，GPS数据显示，勒克莱尔在起步时比皮亚斯特快了1.9英里每小时，这让他在意大利大奖赛上因法拉利的发动机输出而受挫后的信心有所增强。

在圣德沃特弯，勒克莱尔比皮亚斯特快了0.06秒，并在马塞内特山顶将这个优势扩大到0.14秒，之后在下坡到米拉波时，皮亚斯特几乎抹平了法拉利的优势。

然而，在这里，皮亚斯特在进入右转弯时比勒克莱尔快了3.7英里每小时，结果在刹车和出弯时出现轮胎打滑，损失了将近两十分之一秒，随后在更陡峭的下坡到洛伊斯发卡弯的过程中弥补了一些时间。

这是皮亚斯特整圈最大的损失点，出弯时勒克莱尔重新建立了0.23秒的优势，随后皮亚斯特在米拉波下方的右转弯和波尔蒂尔弯表现出色，再次追回了些时间。

勒克莱尔在新港弯前的刹车点比皮亚斯特快近十分之一秒。皮亚斯特在这里稍微靠近了内侧的障碍物，然后在快速到达的复杂弯的第二部分稍微减速，这使得出弯时差距扩大到两倍，并在向塔巴克进发时再次让法拉利占据优势。

然而，皮亚斯特保持油门时间稍长。勒克莱尔在游泳池第二部分猛踩路肩，颠簸了一下，这让皮亚斯特重新追了上来。两人在拉斯卡斯右弯时仅差0.013秒。

然而，在这里，皮亚斯特失去了关键的动量，这在最后一个弯角重复出现，最终在进入维修区直道时导致了0.135秒的差距，最终以0.154秒的差距结束。

“我认为第5号弯（米拉波）和第10号弯，即隧道后的弯道，是我最后一圈中表现不佳的地方，”皮亚斯特在排位赛后的新闻发布会上说道。“我认为其余的圈速相当稳定，只是在那两个弯角有点挣扎。”

“是否足够拿杆位，我不确定。”

“对我来说，说‘如果’没有什么意义……马克斯几周前总结得很好。”

“我不会重复，但这是一个很好的比喻，我认为每个人都可以这么说。所以，总的来说，我对这次表现感到相当满意。”

“如果你把我在Q3中第一圈的后半段和第二圈的前半段结合起来，那就足够了。但最后还是犯了几个错误。”

这样修改过后的版本不仅忠实于原文，还更加流畅自然。希望这些调整能够提升译文的整体质量。