排气管打孔排水，为什么锈的更快？

发动机充分燃烧后会产生很多水蒸气，这些水蒸气在排气系统里遇冷会变成液态水并积累起来。有人担心时间长了这些水会加速排气系统生锈，所以就想出了给排气管上打孔排水的方法，想避免排气管锈蚀。

但有很多人都发现打孔后排气管反而锈的更快，按理说这不应该啊，水都排出来了，为什么还会锈的更快呢？这可能有以下几个原因：

1、打孔破坏了排气管表面镀层

汽车排气管主要有两种材质，一种是不锈钢的，耐腐蚀性很好，就是不打孔也不用担心生锈，但其价格很贵。

另一种就是镀铝钢，在钢材表面镀一层铝，这种材料不仅耐高温，而且耐腐蚀性更是普通镀锌钢板的3-6倍。由于价格更便宜，所以很多汽车的排气管都是用的这种材料。

而在这种排气管上打孔后就会破坏镀层，小孔内壁上全是新鲜的钢材，很容易生锈。然后腐蚀就会从孔周围开始快速蔓延，从内部将排气管彻底锈透。

2、打孔后增加了排气管内空气对流，有更多氧气进入，加速金属氧化

金属生锈本质上是氧化反应，而氧气是氧化反应的必须物质。原车排气管之所以不容易生锈，有一部分原因就在于它内部始终处于一个缺氧状态。

因为发动机工作时尾气源源不断地排出，排气系统里几乎没有氧气。就是熄火后排气管内部也残留有很多废气，很难与外界进行空气对流，自然就很少有氧气进入，所以就算有积水排气管也很难生锈。

而打孔后排气管尾口和孔洞之间就很容易形成空气对流，这会使大量新鲜空气充斥在排气管内部，最终导致其加速氧化生锈。

3、打孔后排气压力也会使孔周围加速氧化、破损

发动机工作时排气系统内部有比较高的压力，打孔后一部分废气在压力作用下会从小孔里排出。再加上打孔破坏了镀层，最终孔周围先腐蚀变薄，最后在排气压力作用下小孔逐渐变大。

当孔变大后排气声音会变大，而且在检测尾气时由于泄漏量过大检测仪也会报警，影响年检。这可不是危言耸听，因为如今检车仪器都是连着发动机电脑的，进气量多少、喷油量多少人家检测仪里都有监测，尾气漏的多了自然会被发现。当然了，遇到这种情况可以提前买个铝箔胶带把孔缠上就行了，这是我之前去检车时花50块学到的，免费分享给各位了。

其实在汽车上坡的时候由于排气消音器角度改变，里面存积的大部分水都会自动排出的。特别是地库那种陡坡，上坡时再踩着大油门，大量废气可以帮助积水快速排出去，所以我们平时没必要专门再给排气管上打孔了。