外观设计：溜背轿跑，超低风阻，多彩配色

小米SU7的外观设计，可以用一个字来形容，那就是“酷”。这款车采用了溜背轿跑的造型，给人一种低趴的姿态感，同时也提升了车辆的空气动力学性能。据小米汽车首席设计师李田原先生介绍，他们在设计过程中，通过采用28度前风挡、17度大溜背的姿态、鹅卵石水滴后视镜、鹅卵石激光雷达、全车17个风口、8组风道等设计，实现了量产车Cd 0.195的超低风阻系数，这是全球轿车中的最低值。这意味着，小米SU7在行驶过程中，能够有效降低空气阻力，从而提高车辆的效率和稳定性。

小米SU7的尺寸也非常大气，车身长宽高分别为4997/1963/1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型纯电轿车。同时，小米SU7还提供了19英寸/20英寸轮辋、侧面翼子板字标等选装，让消费者可以根据自己的喜好进行个性化定制。车尾部分，小米SU7采用了贯穿式尾灯组造型，尾部标识为“xiaomi”拼音样式，左下角为“北京小米”标识，右下角为“SU7”标识，彰显了品牌的自信和骄傲。

在配色方面，小米SU7也非常丰富，目前已经公布了三种配色，分别是海湾蓝、雅灰和橄榄绿。其中海湾蓝是小米汽车官方首次公开图片时的主打配色，给人一种清新明快的感觉。雅灰则是一种低调沉稳的颜色，适合商务场合。橄榄绿则是一种比较个性的颜色，适合年轻人的审美。此外，小米SU7还有可能推出其他颜色，比如之前曝光过的黄色、橙色、蓝色等，让消费者有更多的选择。

内饰设计：环绕式座舱，超大中控屏，物理按键

小米SU7的内饰设计，可以用一个字来形容，那就是“智”。这款车采用了环绕式座舱和悬浮式仪表台，给人一种未来感和科技感。整车玻璃面积达到5.35平方米，能够为乘客提供宽敞的视野和舒适的空间。同时，小米SU7还配备了动感氛围灯和杜比音响系统，营造出沉浸式的音乐体验。在车内材质的健康方面，小米SU7也做了OEKO-TEX整车内饰I级认证，保证了车内空气的质量和安全。

小米SU7的亮点之一，就是它的超大中控屏和超大HUD。小米SU7全系采用了高通骁龙8295芯片，搭载了16.1英寸3K超清中控屏和56英寸HUD，支持五屏联动功能，让驾驶员和乘客都能享受到智能的交互体验。基于小米自研的HyperOS操作系统，小米SU7拥有和手机平板一致的沉浸式交互体验，手机用户不用学习，也能快速上手。在显示屏上，它拥有随环境变化的3D数字化车模，小米最先进的多任务柔性框架，支持调整窗口大小；副驾也能从右侧下滑控制中心，直接调整副驾座椅、空调等。

与行业内经常采用的触控设计不同，小米SU7采用了物理按键设计，让用户操作更加符合直觉。在前排，小米SU7设计了一排物理按键，提供空调温度控制、空调风量控制、电动尾翼调节、空气悬架等功能调节。这样的设计，不仅可以避免触控屏幕的误触，也可以让驾驶员更加专注于路况，提高安全性。此外，小米SU7还支持无线CarPlay车载互联，还可以基于AirPlay实现影音流转，甚至支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅，让车内娱乐更加丰富。

动力性能：双电机四驱，零百加速2.78秒，续航800公里

小米SU7的动力性能，可以用一个字来形容，那就是“快”。这款车提供了双电机版本和单电机版本车型选择，分别命名为SU7 Max和SU7。小米SU7 Max搭载前后双电机系统，最大功率673马力，最大扭矩为838牛·米，百公里加速时间为2.78秒，最高车速265公里/小时，CLTC纯电续航800公里。小米SU7搭载最大功率299马力、最大扭矩400牛·米后电机系统，百公里加速时间为5.28秒，最高车速201公里/小时，CLTC纯电续航668公里。

小米SU7 Max的动力性能，可以媲美一些顶级的超跑，比如保时捷Taycan Turbo S。这得益于小米汽车采用的高效电机、高能量密度电池、高效率电控等技术。小米SU7 Max搭载了容量为101千瓦时的三元锂电池，能够在CLTC工况下实现800公里的超长续航。同时，小米SU7 Max还支持最高220千瓦的快充，可以在15分钟内充满40%的电量，相当于320公里的续航。此外，小米SU7 Max还配备了电动尾翼、空气悬架、电子稳定系统等，让驾驶更加安全和舒适。

小米SU7的动力性能，虽然不及小米SU7 Max，但也不容小觑。这款车搭载了容量为73.6千瓦时的三元锂电池，能够在CLTC工况下实现668公里的续航。同时，小米SU7也支持最高220千瓦的快充，可以在15分钟内充满40%的电量，相当于267公里的续航。此外，小米SU7也配备了电动尾翼、空气悬架、电子稳定系统等，让驾驶更加安全和舒适。

总结：小米SU7是一款值得购买的车