合资B级车买哪款：外观内饰变化大，油耗5.8L，全新迈腾怎么样？

在新上市的B级轿车当中，一汽大众迈腾(图片|配置|询价)B9（以下简称“全新迈腾”）作为换代车型，在风格、智能、舒适等方面做出了针对性的优化，以尽可能迎合当下消费者越发苛刻的选车标准，比如增配1.5T发动机、整车尺寸进一步增大、升级与大疆合作智驾系统，以及增配副驾娱乐屏、高通骁龙8155芯片等，并给出了17.99万元起售价，那么这些改变能否打动消费者呢？

外观设计解读

全新迈腾在设计方面开始向年轻人做出妥协，比较明显的特征是前保险杠贯穿式亮黑色饰条、贯穿式前后LED示宽灯，以及高配采用的19英寸轮毂，都让这款中型车体现出更多运动气息，同时更加庞大、宽泛的体格，也保留着一丝商务气息，所以它是可以满足商务接待、家庭出游等多种场景的。

这款车标配LED照明系统、转向辅助灯、自动头灯和前大灯雨雾模式，至尊版升级矩阵式大灯和转向头灯功能，尾灯组点亮效果也比较漂亮和精致；它的长宽高分别是4990/1854/1487mm，相比老款有所增大，轴距则保持2871mm不变，接近角是13°，离去角是14°，中低配搭载225mm轮胎和17英寸轮毂，至尊版升级245mm宽胎和19英寸轮毂。

动力总成解读

全新迈腾2024款 300TSI DSG尊享版搭载1.5T发动机，输出118kW/160Ps功率，匹配7速干式双离合变速箱，虽然零百加速需要9.1秒，但是它的WLTC综合油耗低至5.8L/100km，主打经济省油的特点。

其他两个版本搭载2.0T高功率发动机，输出162kW/220Ps功率，匹配7速湿式双离合变速箱，尊贵版和至尊版零百加速分别需要7.3秒和7.4秒，WLTC综合油耗分别是6.66L/100km和6.71L/100km。底盘均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调教进一步改善滤震性能，与其舒适性定位相吻合。

内饰设计解读

全新迈腾内饰布局采用了新的家族化理念，仪表台注重简约化，但一看还是有着浓郁的大众味道；主要配备多功能方向盘、旋转式怀挡、10.25英寸全液晶仪表盘，中低配采用12.9英寸中控屏，标配IQ. Connectivity车机系统，至尊版升级为15英寸中控屏，增加副驾驶11.6英寸娱乐屏和HUD抬头显示，实现四屏幕模式，尊贵版支持升级副驾娱乐屏和HUD抬头显示等装备。

随车功能解读

车机方面，三个版本的功能没有明显不同，都支持车联网、OTA升级、V2X通讯、双区智能语音识别控制，以及carplay、carlife连接手机投屏和应用商店，语音助手支持连续识别，主要可控制多媒体、导航、空调和蓝牙电话，至尊版支持5G联网，并基于高通骁龙8155芯片实现更快的运行体验，同时还增加12GB运行内存和128GB存储空间，方便下载各种APP软件。

便利性方面，全新迈腾主要提供无钥匙启动、全车窗一键升降、主副驾照明灯、雨量感应式雨刷、前后排type-c接口、触摸式阅读灯和自动空调，它的外后视镜支持电动调节和加热，中高配陆续增加电动折叠、锁车自动折叠、电动记忆和倒车自动下翻等，客观来说它的这些功能处于该级别中游水准，基本满足日常驾驶的需求。

另外，尊贵版和至尊版增加了前排手机无线充电、自动防眩目内后视镜、空气净化器等，至尊版还有电动和感应开启后备箱功能。

舒适性方面，三款车都提供天窗，但尊贵版和至尊版是可开启全景天窗，采光面积更大，它俩还增加了温度分区控制、空气质量监测、30色氛围灯；在标配仿皮座椅基础上，300TSI DSG尊享版提供驾驶位电动调节功能，尊贵版和至尊版增加主副驾腿托伸缩、副驾座椅电动调节和副驾后排可调按键，至尊版还增加前后排座椅按摩、通风和后排靠背电动调节角度功能。

另外，至尊版还单独配备哈曼卡顿音响，扬声器数量也由7个增加到14个，后排增加独立空调控制界面，以上这些功能，尊贵版是可以通过选装包实现的。

智驾方面，2024款 300TSI DSG尊享版作为入门级车型，仅提供定速巡航和GPS导航功能，辅助安全方面则提供前后雷达、倒车影像、上坡辅助等基础功能，支持通过选装包实现Travel Assist辅助驾驶；380TSI DSG尊贵版则是直接配备Travel Assist辅助驾驶，能够体验全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警、AR实景导航、车道居中保持、主动刹车等辅助功能。

至尊版则是采用IQ. Pilot高阶智驾系统，它除了上面提到的辅助功能之外，还能提供疲劳驾驶提醒、后方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道辅助等丰富智驾功能，这也是大众与大疆合作研发的系统，再就是它配备了360度全景影像，其他两个版本都需要选装。

全新迈腾产品力分析

它一共推出了三个版本，指导价是17.99-24.69万元，彼此之间的差价略大，在动力、智驾、智能座舱和便利性配置方面差别也比较大，似乎只有2024款 380TSI DSG至尊版可以跟同级新能源车较量一下，中低配则依然对标同级合资中型车为主，它的特点是动力、能耗、空间，但面对诸如凯美瑞、雅阁、蒙迪欧等竞品时，竞争力并不十分突出，这是全新迈腾不得不面对的现实。

结束语

由于老款迈腾依然处于在售状态，所以全新迈腾要想打开局面，可能依然需要从价格方面做文章，但我们也应该看到它在能耗、配置、颜值等方面的提升，如果你确实比较喜欢这款车，不妨耐心等待终端价格出现较大幅度的调整。