解读MG4 EV：后驱纯电架构，配五连杆独悬，颜值高，家用值得考虑

日系、德系汽车原本在国内市场中拥有举足轻重的地位，但随着国产品牌的兴起，还有新能源技术的涌入，使得合资品牌的地位受到动摇，消费者的倾斜重心开始慢慢转移起来。上汽集团旗下的名爵MG4 EV(图片|配置|询价)出海冠军版颇具代表性，以自主品牌汽车身份进入市场，搭载纯电动能源类型，前身英系品牌的设计痕迹依旧留存，看起来更加别致，官方指导价13.98万，惠后10.98万元。名爵MG4 EV出海冠军版的实力如何呢？下面一起来走近看看吧。

先看外观。采用后置动力布局的MG4 EV出海冠军版，前置机舱反而将小尺寸进气开口扩大，整体造型设计显得比较别致。其实前置机舱失去略有散热需求的电机后，仍留有空调散热器等装置，非要考虑通风刚需，也是有留存必要的。分布于车头两侧的LED前大灯造型非常狭长，并与向下倾斜的车头保持了相同的走势。

长4287mm、宽1836mm、高1516mm、轴距2705mm，改换后置动力布局后，前置机舱的外观形变幅度更大，从侧面角度观察，收缩力度加强，车头的紧凑感明显强过多数家用车身，整体车长的数值缩减也能看到端倪。此类设计形式对操控性提升多有好处，超过两米七的轴距又能保障乘用空间的宽敞与舒适效果，平衡能力方面的确不俗。

尾部造型相较于前脸就显得更加特别了，超过一米五的车高，加上两厢掀背式尾门，收缩更为明显，就连尾灯两侧的宽车肩痕迹也有淡化，形变运用效果可见一斑。而行李舱400L的容积也是比较够用的，另有后排座椅支持四六比例放倒，家用放置较多物品也能轻松驾驭，同时借此凸显出了车型设计针对空间利用率的提升控制。

进入车内。MG4 EV出海冠军版舱内设计就比较注重质感了，皮质用料覆盖方向盘表层，双侧横梁设计有硬壳多功能按键。方向盘前方的7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕构成了传统布局形式，并且采用时下惯用的悬浮式设计，适中的组合搭配简洁明了，看起来也是比较沉稳大方的。

MG4 EV出海冠军版常用的辅助功能包括后驻车雷达、倒车影像、定速巡航设计俱全，还在此基础之上提升了360°全景影像，在行车、泊车或其他场景观察车身周围情况时，把握信息更加全面，比对10万级定价来看，也是性价比不错的类型。

MG4 EV出海冠军版底盘搭载的前悬挂形式使用了麦弗逊式独立设计，后悬架采用的是五连杆独立设计，前后独悬就稳定性与可靠性而言，还是挺值得信赖的。而且麦弗逊式设计具有结构简单、空间需求低等特性，应用于新能源款式之上，还能为其他组件多做空间让步。

至于后方的170Ps马力单电机，经由固定齿比变速器传输动力，达到后传动轮的速度更快，过程额外损耗能量更低，在原有电驱良好经济性的基础上，还起到了更好的节能作用。续航方面，采用了容量为49千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下，纯电续航里程可以达到415公里。

写在后面：

综合来看，名爵MG4 EV出海冠军版的产品表现还是挺耐看的，各方面搭载内容均衡，对照价位有着不错的性价比表现。而且名爵MG4 EV出海冠军版基于后驱纯电架构打造，还配备了五连杆独立后悬架，在操控体验方面同样可圈可点。再加上外观的多元素融合，即使是年轻人个人代步使用，也是一款值得考虑的车型。