国产新能源靠低价？美国人拆了海鸥：便宜是真便宜,强也是真的强?

20年多前，当比亚迪、吉利、奇瑞们创业时，第一个步骤是什么？

买一辆外国车，回来拆，看看别人的车是怎么造的。

风水轮流转，现在轮到老外们回过头来拆解中国的新能源汽车了。

近日底特律一家汽车数据研究公司就买了一辆比亚迪海鸥(图片|配置|询价)进行拆解，那么，它拆出了什么结果呢？

1. 美国人拆出了什么？

海鸥，是比亚迪定位最低的新能源汽车，在国内售价为6.98-8.58万元，这个价格，按照目前的汇率，大约在一万美元左右。

这次拆解海鸥的是一家位于底特律的汽车数据研究公司Caresoft Global，比亚迪那么多高端车型，为什么偏偏拆这款低端小车呢？因为他们想弄清楚一件事儿：这个车为什么可以这么便宜？

试驾、测试、拆解，一套流程走完，美国人对海鸥的结论是这样的：内饰用料跨级、驾驶性能良好、工艺与美国电动汽车不相上下、价格只有美国同级别车型的三分之一。

这是怎么做到的呢？

结论可能跟国内某些人想的不一样：首先，不是因为人工低，而是因为比亚迪有性价比更高的磷酸铁锂电池；其次，比亚迪有强大的垂直整合能力，绝大部分的核心零部件都由自己制造。

除此之外，比亚迪年销300万辆，这种规模优势也在很大程度上降低了成本。

能做出这个结论，证明这群美国人是真的懂行。

2、美国人看到的是结果，而不是原因？

应该说，当没有利益纠葛和偏见的时候，很多人都能做出正确结论，这些美国人对海鸥的看法，还是比较客观的。

但他们看到的，只是结果，而不是原因。

比亚迪为什么能垂直整合？为什么能有年销300万辆以上的庞大规模？

最根本的原因在于，它从一开始就坚持自主研发，有刀片电池之类的核心装备，才能得到用户认可，然后才能一步步扩大销量规模。

这其实也是整个中国新能源汽车行业的缩影，自主研发，是实现超越的关键因素。

3、下一步，全球市场？

马斯克曾经有过这样的论断：如果没有贸易壁垒，中国电动汽车将会摧毁世界上大多数汽车公司。

以前美国人可能觉得这种说法有些夸张，但这次拆解之后，他们会对比亚迪等国产新能源厂商的实力有进一步的了解。

2024年4月份，比亚迪出口销量达到了41011辆，同比增长176.6%。按照这个速度，比亚迪今年的出口销量可能在50万辆左右。

中国国内新能源市场上，大玩家太多，竞争非常激烈，但在海外市场上，能跟比亚迪等国产厂商抗衡的新能源厂商并不多，除了特斯拉之外，它们中的大多数都在处在起步阶段。

或许，几年之后，中国新能源厂商就将取代传统的外资汽车巨头，成为全球汽车工业的主导者。

结束语：海鸥属于比亚迪的低端车，但却代表着比亚迪的强大实力。真正能让美国人“震惊”的，是坚持不懈的自主研发，那么，你觉得比亚迪能成长为丰田、大众那样的全球头部厂商吗？