低估了别克的野心,威朗惠后7.73万,1.5T+CVT,适合家用吗?
- 购车团购
- 2024-04-19
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作为紧凑级轿车销量排行榜中的常客,面对激烈的价格战,别克威朗(图片|配置|询价)也不得不被迫卷入,以价换量,并且市场终端优惠力度很大。
以广州地区为例,指导价为12.89-15.89万元的别克威朗,目前当地经销商给出的报价区间为7.73-10.59万元。相较于指导价降了5.16万元,这个价格对于一台合资紧凑级轿车来说,的确很有吸引力。那么优惠后7.73万元的别克威朗(2023款 Pro 532T 乐逸版),是否值得入手呢?
首先来看这台车的动力表现,别克威朗搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩250牛·米,与之匹配的为可模拟7挡的CVT无极变速箱。官方零百加速为7.7秒,WLTC油耗为6.05L/100km。
日常驾驶动力够用,整个动力输出也比较的线性,油门踩多少有多少,发动机在1500转的时候就可以爆发最大扭矩输出,所以急加速状态下有不错的动力响应。变速箱反应较快,市区走走停停的工况下也没有多余的顿挫,加上油耗也不高,即便是市区行驶,实测油耗基本在8L左右,家用还是比较合适的。
舒适性方面,这台车采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,相信很多小伙伴看到后扭力梁非独立悬架,就觉得会比较颠,坐起来不舒服。但实际驾乘中,它依旧是属于偏舒适性的调教,整个底盘很有韧劲,保留了一定的路感,能够满足车辆对于操控性的要求,另外对于一些细碎的颠簸,它也能充分的予以化解,传递到车厢内的震动并不多,车内的驾乘舒适性还是很不错的。
外观设计方面,虽然是最入门级的车型,但它的整体设计还是十分大气时尚的。前脸配备了扁平化的大尺寸进气格栅,内部做了黑化的效果处理,并且嵌入了飞翼式的车标logo,辨识度很高。两侧犀利的大灯组与中网衔接的部分做了开眼角的设计,前包围两侧为导风口造型,搭配底部长条形的进气口以及前铲,营造出了不错的运动感。
车身侧面造型比较简约大气,分段式的腰线流畅舒展,加上车门上的立体化筋线造型,让侧面更有力量感。侧窗边条进行了黑化的处理,搭配多幅式轮毂,展现出了较强的运动感。尾部造型相对比较中规中矩,配备了小鸭尾的造型,独立布局的尾灯组进行了一定的黑化效果处理,底部也加入了镀铬装饰条点缀,整体还是比较简约精致的视觉效果。
进入到车内,作为最入门级车型,它的整个内饰在用料以及设计方面还是稍显有些廉价,肉眼可见的大多是塑料的材质,另外座椅也是织物的材质。不过考虑到它的价格,整体还是能接受的。中控部分配备了一块8英寸悬浮式大屏,支持语音识别、CarPlay手机互联、蓝牙电话等基础功能。同时保留了大量的实体按键,使用起来还是比较方便的。
配置方面相对比较一般,主要有LED大灯、胎压监测、后驻车雷达、外后视镜电动调节、PM2.5过滤、后排出风口等。比较遗憾的是,倒车影像、定速续航、液晶仪表、无钥匙启动、无钥匙进入等常用功能也都缺席了,这些功能都是日常用的比较多的,能够提升便利性的配置。所以如果对于配置要求比较高的,建议选择更高的配置版本。
空间表现,威朗的长宽高尺寸分别为4664/1786/1472mm,轴距为2700mm,定位紧凑级轿车,虽然整体尺寸在这个级别车型中并不占优势,但2700mm的轴距表现还是挺不错的。实际体验当中,小编身高176cm,坐进前排,将座椅调至最低,头部还有1拳3指的余量。进入到后排,头部空间同样达到了1拳余量,腿部空间为2拳左右,整体表现还是不错的,加上座椅比较宽大厚实,乘坐起来还是比较舒服的,此外后排座椅也支持四六比例放倒,提升了空间的实用性。
总结:综合来看,这台别克威朗虽然在产品力上的表现并不完美,比如入门级配置比较寒酸,内饰的档次感与同级竞品有一定差距。但是,结合它7.73万元的优惠价格来看,有着比较大气的外观造型、兼顾动力和油耗的1.5T动力、比较扎实的地盘和行驶质感,再加上不错的空间表现,作为一台家用车而言,还是很不错的选择。