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详解长安UNI-Z iDD:不是换标Z6,想火却有难度

诚然,长安UNI-Z与长安欧尚Z6在外观设计上有很高的相似度,包括灯组、格栅,已经尾部造型都可以说是一模一样。但UNI-Z真不是Z6换标,因为它俩核心的动力总成并不一样。

UNI-Z iDD用的是长安汽车最新的蓝鲸智电iDD插电混动系统,核心在电。其中,发动机是代号为JL469Q1的1.5L自吸发动机,最大功率72kW(98马力),最大扭矩125N·m,电机是总功率为158kW,总扭矩为330N·m的永磁/同步驱动电机,与之搭配的是E-CVT单档无极变速箱。

而欧尚Z6 iDD则是长安上一代智电iDD混动系统,核心在油。它的发动机功率为125kW(170马力),扭矩为260N·m,电机功率为110kW,扭矩为330N·m,与之匹配的是一套6挡三离合电驱变速箱。

尽管两车的混动系统缩写都叫IDD混动,但本质上却大不相同,UNI-Z IDD走的是形如比亚迪 DM-i那种“电为主油为辅”的插电式混动路线,而欧尚Z6 IDD恰好相反,是油为主,电为辅。

两种技术路线各有特色,也不能说谁对谁错,但从实际出行场景来看,“电为主、油为辅”的单档路线明显要更经济一点,因为即使电池没电,高热效率的自吸发动机也能保证车辆亏电油耗不会太高,如UNI-Z IDD就能做到最低5.1L/100km,而欧尚Z6 IDD则要去到6L。

UNI-Z中控台

欧尚Z6 IDD

不单单是动力,两车在内饰布局上也截然不同,长安UNI-Z IDD整体风格简洁大气,一眼望去是比较板正的新能源车风格。而欧尚Z6 IDD通过错落有致的屏幕分布,以及多层次线条刻画出了一个比较犀利且科技感十足的第一印象。

综上两点就能明白,长安UNI-Z iDD并非欧尚Z6 IDD的换标产品,如果你非要将他俩扯上关系,那只能说前者是后者的“改款车型”。那么,问题来了,长安UNI-Z IDD的市场竞争力怎么样?

对于插电式混动SUV而言,最核心的就两点,亏电油耗和纯电续航,毕竟这也直接关系到用户的用车成本。公示数据显示,长安UNI-Z IDD亏电油耗5.15L/100km,纯电续航125km,这一数据在同级市场中还算突出。

以同级人气选手宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i为例,宋PLUS DM-i虽然高配车型的纯电续航能达到150km,但低配只有71km,亏电油耗最低5.6L/100km;而宋Pro DM-i,纯电续航只有71km、110km两种选择,亏电油耗为5.3L/100km。

如果单从纯电续航里程多少的评判标准来看,宋PLUS DM-i好过长安UNI-Z IDD好过宋Pro DM-i。但要从亏电油耗上来看,长安UNI-Z IDD胜过宋Pro DM-i胜过宋PLUS DM-i。

但话说回来,对于此价位购置者而言,性价比也是不容忽视的一个考验标准,而售价区间为10.98万-13.98万元的宋Pro DM-i荣耀版,明显更有优势。因为宋Pro DM-i在提供低价的同时,也拥有不低的配置水平,如标配的DiPilot驾驶辅助系统、遥控驾驶、全息透明影像等等。

当然了,长安UNI-Z IDD也有许多配置,如标配的L2级驾驶辅助,又如可开启全景天窗、座椅加热通风、座椅记忆等舒适性配置。但是,它的预售起步价已经达到12.79万元,再加2000元就可以买到尺寸更大的宋PLUS DM-i荣耀版,或者110km版本的 宋Pro DM-i。参考比亚迪目前的号召力,我想大多数人还是会选择宋Pro DM-i荣耀版,毕竟它的门槛更低。

所以,长安UNI-Z IDD想要出圈,最好的办法就是推出一款续航里程低一点的配置车型,比如用一款75km纯电续航的低配车型,定价11万来抢宋Pro DM-i的市场。