一款车两步走，魏牌高山的爆款潜质

同时官方还公布了新车的订购权益，包括5000元家庭出行基金、7000元保险补贴或定制智慧吸顶屏、10000元置换补贴、赠送6年至高6次免费保养、定制羊毛脚垫/后备箱垫/头枕、整车质保6年或15万公里、首任非营运车主核心零部件终身免费保修、首任车主提供终身免费智控服务、终身免费OTA在线升级、3年免费娱乐流量等。

近些年来，随着「智能+电动」成为汽车行业新的增长点，很多细分市场都进入了“变局时刻”。而MPV市场虽然整体份额在持续增长，高端化、全能化的需求也越来越旺盛，但“智能+电动”所带来的效应，却远没有轿车和SUV市场那样迅猛。

最明显的就是销量表现，根据乘联会、汽车流通协会的统计，今年1-9月国内MPV市场销量比较高的，仍然以合资品牌传统车型为主，比如别克GL8（88,588台），赛那（58,498台），奥德赛（28,598台），艾力绅（23,053台）。而且这些车型也基本上占据了「高端」和「商务」出行两个细分市场多数份额，有些车型甚至成为品牌业绩的“顶梁柱”。

当然我们中国品牌也在积极争夺MPV市场，不过之前很多车型的状态是，多数走低价实惠路线，还有些车型定位上偏重“拉货”、“接人”属性,各方面难言高端。

另外还有不少中国品牌希望以“ 宜商宜家”的定位，赢得中高端MPV市场。虽然它们销量涨势也很明显，比如腾势D9前9个月卖出87,594台，但它的“商和家”其实并不能真正共存。这也就导致了很多有预算，有条件的家用MPV消费者，最终选择“将就购车”。

同时资本市场对国产品牌在MPV市场的发展前景，也抱有非常积极的态度。前段时间国泰君安的MPV市场行业专题报告出炉，其中一个核心观点就是：看好积极进行前瞻布局市场潜在需求的高端新能源MPV车型的相关车企。

而在“自主品牌新能源车企对用户需求的洞察力更强，在空间使用上提供多样化的可能性。”部分，分析师以魏牌高山内饰信息为例，“高山采用二三排座椅共轨形式，第三排配置分体碟式座椅，通过后舱乘客区和后备箱区域的无级调节，实现全场景状态空间自由度最大化，减少地饰布局等因素的影响，提高车内空间的延展性。多样化使用的车内空间充分满足家庭出行时老人儿童的乘坐需求，更贴近家用场景。”

上市之后2小时订单超过5000台的火爆状态，以及这款车带来的体验，让我们也充分相信，魏牌高山就是那个打破固有格局，成为引领国产MPV持续向上的“版本答案”。

“小细节”服务家庭

说来也巧，我家里就有一台日系的MPV。虽然不是啥高端车型，但有很多细节得到了家人的一致好评，比如紧凑灵巧的车身，较低的油耗，更容易上下车的地台和扶手，以及足够宽敞的空间。不过我们也算是“将就购车”的一员，家里这台车在座椅舒适度上、数字智能，以及行驶质感上，都并非完美。我们之前也曾经考虑过其它更贵更高端的车型，但父母总认为它们“太商务”了，而且又大又沉，对于老年人的体验不是很好。

而魏牌高山在很多细节上，真的有日系MPV那种以人为本的质感。首先它的车身长宽高分别为5045/1960/1900mm，这个尺寸在MPV市场里属于“中等身材”，既可以保证车内有充足的空间（3085mm轴距），也能让它可以更舒服地停进标准车位里。

接着魏牌高山比较低的地台，对于儿童、老人和腿脚不灵便的朋友来说非常友好，让他们可以很方便、安全和优雅地从后排上下车。

「低地台」同样可以让前排驾乘人“平移”上下车。这样的好处在于，当我们为家人提前打开电滑门之后，可以尽快与大家同时上车，抓紧时间出发；在到达目的地之后，我们也可以尽快下车，帮忙搀扶或照顾后排的家人。尤其是遇到带家人去医院，或者赶飞机这种紧急情况时。

此外我注意到魏牌高山B柱内侧安装了两段式扶手，而且下面那个明显是给低龄小朋友准备的，很贴心。再加上扶手距离门口的位置适中，握把大小也比较顺手，所以对乘客上下车非常有帮助，尤其是对“大长腿”来说，只要拉住扶手，稍微动动腿就能快速上下车。

不知道大家发现没有，其实“上下车”是我们开车出行中频率非常高的动作。不过轿车和SUV有体型限制，肯定不能像MPV这样“方便又舒服”。而魏牌高山作为高端MPV更进一步，通过扶手、地台等设定，将MPV上下车的舒适、便利做到极致。

在上车之后，我们时间最长的动作，就是「坐」了。魏牌高山的二排座椅除了有高端MPV本身就应该具备的舒适角度、柔和触感、良好承托以外，还有一个细节让我们感受到了这款车注意照顾所有人的初心。

这就是第二排座椅的多功能控制面板，它第一个贴心之处就是放在了座椅扶手的内侧，比很多放在扶手上面的设计要更节省空间，也避免第三排乘客进出时有磕碰。另外就是控制面板的位置很顺手，在熟悉具体按键布局之后，可以轻松顺手操作，不用费劲看说明，或者使劲去找按键，这要比很多看似“高科技”的触控屏要来得实在。

在我们舒适、安心的乘坐之余，魏牌高山还通过更多便利配置，带来了更高级的享受。比如承重能力很强的小桌板，让我们在长途旅行中尽情娱乐和享受美食。

还有前后双开门，带有独立压缩机的车载冷暖冰箱，魏牌高山所配备的冰箱不仅制冷、加热的速度非常快，而且在我们离车之后还有比较长时间的保温功能。所以无论是提前放个冷饮，准备个热水热奶，还是一些应急情况，这款冰箱都可以高效应对。同时车载冰箱的散热器没有放在座椅附近，所以在运行时既不会把热风吹到主副驾的身上，也不会近距离产生噪音，这个体验要比另外一款车载冰箱散热器“直吹”主驾的MPV车型好太多了。

当然魏牌高山还有Harman/Kardon的16扬声器音响系统、UVC紫外线除菌系统、全时座舱新风系统、三温区空调、11个USB/TYPE-C接口、二三排专属遮阳帘等功能，它们在营造舒适空间上都是一把好手。

对于座舱最后我们想聊的，就是魏牌高山的空间。对于一款注重家庭用车的MPV而言，第三排有着宽敞舒适的乘坐空间是“必修课”，魏牌高山就做得不错，不但腿部、头部以及纵向空间表现优秀，而且座椅舒适度极佳，坐着躺着都很舒服，真正实现了“三排平等”。但魏牌高山更高明之处在于，第三排座椅不但能通过超长共轨往前走，还可以在收起坐垫之后，再整体向前移动，以此给后备箱提供更灵活地拓展储物空间。

同时第三排座椅还能够变换不同形态，比如“钓鱼座”模式、“大床”模式、“躺椅”模式等。以往很多MPV车型只会考虑常规的“坐人”和“放东西”，而魏牌高山则另辟蹊径，将第三排空间玩出了新花样。

在座舱环境有了高品质保证之后，魏牌高山的行驶质感也不含糊。首先魏牌高山搭载了由1.5T混动专用发动机+2挡DHT+P4电机的插混动力组合，综合最大输出功率358kW，峰值扭矩762N·m，为这款“移动大平层”提供了充沛的动力。

同时新车全系标配智能电动四驱系统，让动力输出得更加合理，更加舒服，更加安全。值得注意的是，在以往的很多高端MPV车型当中，四驱系统也只有中高价位的版本才会配备。所以魏牌高山标配四驱，不但提升了驾乘质感，也增加了自身的市场竞争力。

另外作为一款MPV，魏牌高山走插混路线也是极为正确的。不仅因为插混能有更长的行驶里程，更高效的补能手段，还因为它这套插混有更好的静谧性，以及更细腻的脚感，让我们开起来很舒服，也很安心。

所以在家庭出行这方面，魏牌高山给我的感觉，与我家的那辆日系MPV有相似的地方，那就是在细节之处「以所有人为本」，不只是照顾第二排。它还有更棒的地方，比如行驶质感、座椅舒适度，第三排空间的灵活运用，以及座舱舒适感的极致营造。

如果我给魏牌高山打分的话，家用满分。

“大气场”应对商务

当然魏牌高山在家用场景中表现出来的出色“细节”，在商务场景同样有用武之地。无论是座椅、空调，还是冰箱、小桌板，以及上下车的便利，和宽敞的空间，都能让我们在商务接待时无往不利。而且这种舒适和便利所达到的效果绝非是“阿谀奉承”，或者刻意显得姿态很低，更多是对客户、领导的尊重和诚意。

在此基础上，魏牌高山的四驱行政加长版车型拥有着更强大的气场，更适合商务出行。

首先魏牌高山四驱行政加长版的车身长宽高达到了5405/1960/1890mm，轴距为3275mm，当我们的客户或领导远远看到这款车的时候，很容易对它的庞大身躯印象深刻。而当大家走进这款车之后，魏牌高山带有直瀑式中网的前脸，以及「苍松叠翠」的尾灯造型和隐藏式D柱设计，都是气势恢弘，对自身实力充满了高度自信。

接着当他们坐进车内的时候，3823mm的纵向空间，1181mm的二排腿部空间，以及1090mm的三排腿部空间，都让乘客有个非常宽松和自由的「舒适区」。

接着当车开起来的时候，魏牌高山四驱行政加长版全部六个座椅的通风加热、前两排的按摩、全车6音区的专属语音交互、动态星空穹顶，以及升级到20个扬声器的Harman/kardon豪华音响系统，都能随时为乘客营造更有高级感的座舱体验。无论客户或领导想要在路上小憩休息，开会讨论，还是做初步的沟通洽谈，甚至是想放松娱乐一下，魏牌高山四驱行政加长版随时可以变为移动的会议室、行政酒廊、影剧院。

所以如果我们给魏牌高山的家用能力打满分的话，那么四驱行政加长版的商用能力同样优秀。

邦点评

对于中国汽车行业和消费市场而言，MPV这个品类发展的时间并不长，尤其是国产MPV，很多产品都有点“合资兄弟”的影子。另外无论是行业内还是消费者，以往对MPV车型的印象，总是“先商务，后家庭”。这些都决定了国产MPV仍然有很大的发展空间，也完全可以成为高端豪华市场的“生力军”。

我们相信，魏牌高山通过“小细节”和“大气场”的双天赋，会成为中国新能源高端MPV车型具有代表意义的、里程碑式的旗舰产品。我们更相信，“只讲究，不将就”的魏牌高山，完全可以凭借多项“首屈一指”的产品实力，扛起国产MPV冲击高端市场的大旗，引领MPV市场的迭代进化。