杀疯了的上汽大众,成了合资品牌的一股清流?
- 车主新闻
- 2023-10-13
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仔细分析上汽大众ID.家族的订单量,主要贡献来自于上汽大众ID.3.其订单占比高达75%。这款车的厂商指导价为16.2888万到19.2888万,作为一辆紧凑型纯电轿车,这定价属实没啥吸引力,所以上市之后销量平平,6月份只交付了1800多辆。
上汽大众ID.3在7月来了一次大降价,官方推出最高3.7万的限时优惠,7月销量一下猛涨到7378辆。这让上汽大众尝到了甜头,9月份除了继续3.7万的优惠,还加码3000块的首年保险补贴,目前终端优惠达4万元左右。
这种“降价换量”的招数非常管用,上汽大众ID.3的订单已经连续三个月破万,连带着整个上汽大众ID.家族的销量也水涨船高,目前上汽大众ID.家族累计销量已超过16万台,在整个合资品牌新能源阵营中处于领跑地位。
上汽大众的新能源现在很火爆,MYAUTO还是想泼一瓢冷水,靠降价确实能在短时间内提升销量,但长期看来是饮鸩止渴的做法,因为频繁降价也会伤害到品牌形象。而且在新能源汽车市场,消费者本就不看好合资品牌,连奔驰、宝马都被调侃成“杂牌电车”。
就在去年9月,有位消费者买了一辆奔驰EQC,然后被特斯拉的销售给嘲笑了,这位奔驰车主也是不服气,把事情发到网上让大家评理,最后竟然遭到网友的群嘲。
网友还理性的分析了一下,大家不是嘲笑你买的是奔驰,而是嘲笑你买奔驰的电车。只能说这届网友不好带,不是只看车标的信仰粉,谁是油车里的标杆,谁又是电车里的王者,网友们都分得清清楚楚。
再说回上汽大众ID.3.大幅降价对消费者来说当然是好事,对品牌本身可就不一定了。因为降价通常会损害品牌声誉,这会低端车越卖越便宜,稍微贵点的车型就变得不好卖。比如上汽大众ID.4 X九月份卖了2800多台,上汽大众ID.6 X只卖了439台可能就是这个原因。好在上汽大众家大业大,不管新能源车赚钱不赚钱,先把销量搞起来再说。就这,拉开了与合资友商们差距,成为合资品牌的一股清流,如果其他合资品牌们没有学会这招的话,未来就会很难。
写在文末: