日产帕拉丁上市，虽是途达换个马甲，但竞争坦克300有底气

因为有日产纳瓦拉皮卡平台的底子，所以日产汽车在硬派越野领域是有一定话语权的，在长城汽车还没有推出坦克系列之前，郑州日产途达拥有不错的市场占有率，当年稳定月销2000台以上没什么压力，因为尺寸比较大，而且是非承载带大梁的底盘结构，而且价格也相对比较亲民。然而日产途达多年没有更新之后，产品竞争力已经大幅度下滑，尤其动力配置和内饰设计全面落伍，所以逐渐被市场淘汰。不过最近日产途达换了个马甲重出江湖，这次正式上市的是郑州日产帕拉丁。

最入门两驱版本起步指导价16.98万，四驱配置版本价格门槛18.98万，这对比曾经的日产途达，价格区间确实没有下探很多，不过配置水平是明显提升了。尺寸定位还是标准的中型SUV，车身总长度4882mm，宽度1850mm，轴距达到2850mm，实际空间表现比较接近坦克500，这一点对比坦克300就有较大的优势。

全新日产帕拉丁外观造型设计可以说是日产途达换了个马甲，整个白车身根本没有变，车头前脸变成了黑色进气中网，搭配新设计的车标logo，侧面能明显感觉到皮卡平台的影子，比如C柱后方有较大面积的侧车窗。尾部也完全保留了老款日产途达的灯光设计，很多库存配件也能利用上。

值得让人惊喜的是全新内饰装修，老款日产途达最容易被吐槽的就是塑料感内饰，大面积的黑色塑料廉价感确实很强，而且一直采用比较难看的经典方向盘样式。但这次全新帕拉丁车型已经带来了拼色软包覆盖，高级感有所提升，关键车内还已不到位提供了较大尺寸的中控竖屏，驾驶员正前方也提供了数字显示仪表。

原来老款日产途达搭载2.5L自然吸气发动机，是一款祖传的老型号发动机，动力参数很一般，早就应该替换掉。这次全新帕拉丁换装了2.0T涡轮增压发动机，采用的是三菱技术架构，最大输出功率228马力，峰值扭矩360牛米。其中功率参数对比坦克300越野版本已经有了小优势，而且这次变速箱也总算换装了稳定性更高的采埃孚8AT，低速高扭矩表现更好。

总体来看这次日产帕拉丁虽然是日产途达换了个马甲，但整体竞争力明显提升，尤其对比坦克300有了底，至少在硬件配置和车内装修方面有长足的进步。