飞凡F7能否扛起上汽品牌向上的重任？

作者：孙志富

5月交付2301辆，6月交付2336辆，这是飞凡F7在4月22日启动全国首批用户交付后，交出的成绩单。

尽管和那些动辄过万辆交付的对手相比，飞凡F7的成绩并不足够出色，但还是让外界从飞凡汽车身上，看到了中国汽车抢占高端轿车市场的希望。

毕竟，虽然在SUV市场，中国汽车品牌已经形成了强大的产品矩阵，市占率方面不断攀升。但是在轿车市场，尤其是高端轿车市场，依然是合资品牌唱主角。

自主品牌要想真正实现品牌向上，需要在SUV和轿车市场都能实现大的突破。新能源浪潮给了中国自主品牌“换道超车”的机会，当下的国内SUV市场，自主品牌越战越勇，但是国内高端轿车市场尚缺乏能打的产品。

初出茅庐的飞凡F7无疑让人眼前一亮！但是飞凡品牌资历尚浅，知名度和影响力还需要时间去沉淀。

回归舒适本质做差异化竞争

飞凡汽车于2021年11月正式开启独立运营，同时上汽集团的“老兵”吴冰出任飞凡汽车CEO。

进入2023年，新能源汽车市场竞争进入白热化，飞凡汽车亟需在高端市场推出一款拳头产品打上一仗，以此来证明自己，重任最终落到了飞凡F7的肩头。

2月5日，飞凡首款中大型旗舰纯电轿车飞凡F7在上海潮流地标TX淮海正式亮相，并开启预订，发布24小时后，预订量达到11529辆。12天后，飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线。

3月27日，飞凡F7正式上市，售价20.99万-30.19万元。吴冰曾多次表示，飞凡F7是按照C级车的标准来配置的，但当定价公布后，外界纷纷表示震惊，这款C级车仅卖B级车的价格（B级车即中型车，C级车为中大型车）。目前市场上，与飞凡F7同样定位中大型豪华纯电车型，价格普遍位于20万元~40万元区间范围，而飞凡F7的价格仅位于20.99万元~30.19万元区间范围，车电分离模式下，价格还将进一步下探到15万元以下。

售价远低于所有人的预期，以至于甫一开始预订便出现了“爆单”情况。发布会还未结束，上门下订单的买家就“挤爆”了飞凡官方服务器，由于页面访问人数过多导致服务器“宕机”。毕竟这是一款车长达5米，轴距达3米，与此同时全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱的中大型豪华纯电动轿车。

与当下很多车型普遍卷“智能化”“高科技”的不同，飞凡F7这次主打的是回归“舒适程度”的本质需求。

上海车展原本是新车展示的秀场，飞凡汽车却在上海车展上重点发布了TECH FOR COZY极智舒适科技理念，誓将舒适进行到底。

飞凡汽车表示，围绕让全车全体驾乘者以及其他出行参与者的感官更舒适为开发原点，以持续进化的巴赫座舱为载体，不断开拓舒适科技的边界和深度，为用户打造全场景的舒适智能出行体验。

据介绍，为了打造这个“飞凡巴赫座椅”，在过去的三年，上汽集团联合国内标准化权威机构，针对三种不同姿态下的人体曲线，对全国的驾驶员群体开展了“3000+”人次采样，构建了国内首套全指标（包括工业设计常用的人体尺寸、力量、关节活动范围、视觉、听觉等）的中国人体格特征数据库，能够真正缓解驾驶过程中的疲劳感。

这正应了吴冰在F7上市发布会上说的：“今天我们就想让大家记住一点，就是飞凡每一个座位都是C位，只要记住这一点我们就成功了。”

把舒适这一单点体验做到极致

豪华配置，亲民定价，飞凡F7无疑是奔着“爆款”的节奏去的。飞凡F7的上市和去年上市的R7作为飞凡汽车的“双子星”，在中大型豪华纯电汽车市场形成了掎角之势，确保飞凡这个年轻的品牌，在竞争激烈SUV市场和轿车市场都能保证足够的品牌曝光。

今年4月-6月，飞凡汽车先后在北京、苏州、杭州、广州等城市举办“极智新适力”限时快闪活动，让更多用户在城市地标邂逅飞凡“双子星”，感受飞凡带来的极智舒适科技体验。

6月6日，首届飞凡舒适科技日「COZY DAY」在北京正式启幕，揭晓了飞凡巴赫座舱明日篇，创新性打造全球首创Flex Air主动式人体工程学座椅，国内唯一晕车舒缓系统，全球首创的歌声方向环绕技术等黑科技。同时，飞凡还带来行业首个「轻露营绿皮书」，为用户解锁更舒适松弛的智能出行生活方式。

6月18日，飞凡汽车联合零束科技、中国社会福利基金会发起了飞凡座舱壁纸公益共创项目。飞凡通过为自闭症儿童提供了创意舞台，诠释了智能时代科技的情感与温度。

一系列活动所带来的品牌曝光量，无疑为飞凡汽车交付量的增长提供了助力。与此同时，不断加速推进专属销售、服务网点的建设，也在不断给飞凡汽车的意向客户吃着定心丸。

飞凡汽车对GPLP犀牛财经表示，截至2023年6月30日，已经在全国45个城市新建了64座体验空间及体验中心、100座轻体验中心，同时在22个城市新建了27座服务中心及特约服务站。

今年下半年，飞凡全国换电站版图也将迎来全面升级，除了即将落成的北京、海口换电站，下半年位于成都、武汉、苏州、南京、杭州、郑州等10余座城市、50余座换电站都将悉数落成，在主要城市形成一个可以为客户提供更加便捷换电服务的网络。

除此之外，下半年飞凡F7也将迎来首次大型OTA升级，包括高速领航覆盖城市达到200座；新增遥控泊车、雷石KTV、QQ音乐三大新功能；智驾舒适性、语音控制范围等十余项体验升级。

飞凡汽车在市场上树立了个性鲜明的标签，把舒适这一单点体验做到极致，彻底做透，所以，飞凡 F7 现在已经被称为“30 万内最舒适的轿车”。让消费者在考虑中大型舒适新能源轿车的时候，首先想到的就是F7。

和多车企采取的“全都要”打法不同，飞凡汽车精准定向突出舒适性，而把自己扎实的用料和先进智驾技术都统统放在了次要位置。

如果翻看飞凡F7核心零部件配套供应商，会发现除了如博世、大陆、采埃孚、英伟达、高通、英飞凌等大牌供应商之外，还有德赛西威、速腾聚创等知名本土供应商。而作为上汽集团旗下品牌，飞凡也在共享集团背后强大的供应链，比如配套体系中就出现了上汽时代和零束的身影。

强大的供应体系为飞凡F7带来了强大的产品力，但是这些产品力或许只能等车主在驾驶过程中慢慢去体验了。

飞凡F7能否扛起上汽品牌向上的重任？

对于上汽集团而言，品牌向上一直是其奋斗的目标。过去凭借斑马智行系统以及在新能源方面的多年积淀，上汽集团带来了远超同级的互联网生态建设，从“互联网”向“智联网”的跃迁，走在了前列。

随着造车新势力异军突起，独立造车成了新能源行业的主旋律，上汽集团审时度势迅速推出了飞凡汽车，竞争对手直指合资豪华品牌，吹响了向新能源高端市场进发的号角。

对于飞凡汽车而言，不仅承担着上汽集团品牌向上的重任，也是掌门人吴冰的一场重要战役。

飞凡汽车在不到两年的时间里，快速推出了两款新车，先是由飞凡R7率先打开火爆的中大型豪华纯电SUV市场，而后由飞凡F7快速跟进，抢占中大型豪华纯电轿车市场。

两款车虽然在各自细分市场，各自为战，但是在提升品牌影响力却会形成互补效应，从而带来1+1大于2的效果。

从结果看，飞凡R7很像是前哨，主要任务是火力侦察与吸引，飞凡F7才是主力，主要任务是攻城略地。

“F7是我们第二款汽车，也是我们花了很多时间调研用户需求进而精心打造的产品。F7的智驾、智舱，跟R7是一脉相承的，但F7的智驾、智舱带来了很多全新体验。我们希望通过F7这款车让更多的用户知道飞凡这个品牌，知道上汽能够在高端新能源轿车的市场中打出一片天地，让更多的消费者知道电动汽车市场上不仅仅有造车新势力，传统主机厂也回归了。在未来快速发展的新能源赛道中，高端新能源轿车市场是我们一定要占据的一席之地。” 吴冰曾对外如此表示。

对于飞凡F7的销量预期，吴冰也曾表示有比较高的期待和期望。在他看来，在当下国内汽车市场激烈的竞争环境下，如果一个品牌销量单月不能过万辆，或者全年过十万辆，品牌的识别度就会很弱，所以车企的首要任务通常是迅速占领市场。