不只电动化,中国新能源汽车多元发展论坛召开
- 车主新闻
- 2023-07-17
- 307
汽车信息网讯 6月7日,“同行·善见·科学——中国新能源汽车多元发展论坛”在北京正式举办,旨在通过广泛的探讨与思考,让中国新能源汽车的发展之路走得更好,走得更健康。
当前,中国汽车产业在经历了多年的布局与发展之后,已经到了能源、技术、产品革新的重要阶段。与会嘉宾达成共识,能源转型并非一蹴而就,多元化的技术发展路线必将成为未来汽车产业发展主要方向,倡议在良性竞争的前提下,不断进行技术创新,以“共存、互补、竞争”的多元化技术发展路线助推中国新能源汽车产业发展。
本次论坛由寰球汽车主办,邀请了原国务院国有重点大型企业监事会主席赵华林,中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东,中国汽车流通协会会长沈进军,中国电工技术学会秘书长韩毅,中国汽车工业协会副秘书长何毅,中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长、电动化研究中心主任赵立金,国家气候战略中心战略规划部主任柴麒敏,清华大学车辆与运载学院教授、清华-壳牌清洁交通能源中心主任帅石金,罗兰贝格副合伙人潘硕等多位行业专家进行了专业解读和分享。
周卫东在致辞中表示,面对市场的变化和竞争压力,一定要时刻以长远的眼光看待市场格局。从技术角度来看,纯电技术路线是当前电动化领域最被重视的一环,是新能源汽车领域产业优化结构、落实节能减排政策的最好的选择之一。除此之外,在HEV、PHEV、燃料电池、融合动力技术等创新动力技术,也都有自己的技术优势和市场需求,并且还有巨大的技术创新以及市场提升空间。“我们应在过程中尊重用户的用车需求,尊重市场的选择,用多元化的技术发展视角,找到一条最适合中国国情的技术发展之路。”
沈进军认为,在实现碳中和的道路上,不能忽视消费者的需求。无论是混合动力、插电式混合动力、增程式、以及纯电等不同的动力模式,都应该由市场、消费者去选择。产品在变化,消费习惯也在跟着变化,汽车流通领域的企业在探索不同能源路线的过程中要勇于创新,敢于尝试新的商业模式、服务理念和销售渠道,以适应不断变化的行业环境,并为消费者提供更好的产品和服务。
韩毅认为,应发挥市场优势,在推动新能源汽车市场发展的同时鼓励车企发展多元化的技术路线,让汽车市场持续散发“活力”。“从国家的战略政策来看,纯电驱动无疑是最为重要的技术路线。然而从市场的实际发展来看,除纯电之外,市场也同样为混动、增程、燃料电池等一系列的创新技术路线的发展留有了足够大的空间,这是汽车行业拥抱变化的必然结果。从产业驱动的角度来说,不断涌现的新技术是促成汽车产业高速发展的‘源动力’,助推了中国汽车产业的高质量发展;而从消费需求变化的角度来看,新技术的出现改变了汽车的使用场景,多场景出行成为了消费者的核心需求。多元化的技术路线成为了汽车产业欣欣向荣的重要体现。”
何毅表示,历经70年发展,中国汽车工业正在由大到强,在电动化转型中抢得先机。然而,在抓住发展机遇的同时我们也要明确,能源转型不能一蹴而就的。“我国汽车能源转型必将经历低碳和零碳两个发展阶段,低碳汽车和零碳汽车必将长期共存。当前汽车转型已经进入了多技术路线共存的低碳发展阶段,纯电动、混合动力、插混、增程式、燃油电池都可以有效减少碳排放,不同的路线满足不同的场景对应不同的现实需求,要把选择权留给市场和消费者。”
在主题演讲环节,赵华林表示,在推动“双碳”目标稳步向前以及新能源汽车快速发展的过程中,要充分认识到,产业变革不是一蹴而就的事情,需要汽车行业各方面作出系统性的安排,也应充分考虑各个市场主体在市场当中的作用,为多能源技术路线保驾护航。
柴麒敏表示,交通领域的排放是“双碳”领域的重点领域,交通行业未来绿色低碳转型最主要的领域就在机动车。未来绿色低碳转型要走的路还很长,能源动力技术也并非是一个非此即彼的选择,更需要各方共同努力,同时不断完善激励和约束政策,更好地实现国家“双碳”目标。
帅石金表示,“碳中和”成为全球共识,随着能源开采、转化技术和节能技术的快速发展,全球能源供需矛盾缓解,使得能源战略转型(低碳化、电能化、氢能化)成为可能。车用能源与动力呈多元化、电动化、低碳化发展趋势。混合动力具有节能减排和使用便捷等优势,是主流技术路线之一,碳中和混动专用发动机仍有较大的节能潜力。
潘硕说,根据罗兰贝格判断,未来传统燃油车市场份额将被持续蚕食,其中除了纯电市场外,混合动力市场也具备较高增长潜力。“一方面,混动车型有着优于燃油车的使用成本,另一方面,对比纯电车型,混动车兼具里程、补能及购置成本上的优势,被部分消费者欢迎。整体而言,纯电车型与混动车型在体验、成本、补能等方面各有优劣,这也造就了其在不同场景下的适用性差异,从而并存发展将是中长期可预见的趋势。”
在讨论沙龙环节,面对汽车行业多能源技术路线的“竞争”,赵立金认为,在汽车发展的不同阶段和不同周期,多元化的技术路线是共存互补、相互融合的。 如何提高未来的核心竞争力,除了要更多注重消费者体验满足的产品之外,整车企业创新驱动的内涵应该更加多元和丰富,首先机制创新是最主要的核心;其次是技术创新,要更加注重技术的多元化和迭代;第三是生态创新。
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在总结发言时表示,在汽车市场上技术本身没有优劣之分,在当前的技术路线上没有一个所谓的汽车技术能够100%的解决多元化使用场景需求,应该鼓励和允许多种技术路线共存发展。“消费者是决定产品技术路线发展最终的方向,一个产品技术好不好不仅仅是只谈趋势,还要立足于市场,立足于产品,让市场本身去验证。”