基于长安EPA平台，马自达 EZ-6下线，马自达的灵魂还在吗？

马自达首款基于纯电平台的B级轿车MAZDA EZ-6下线。这是长安马自达的里程碑。

EZ-6的意义在于，这是一款依靠长安平台开发的合资车型，是中国汽车技术的一次反向输出。其实今后中国市场类似的案例将有很多，因为小鹏和大众合作，奥迪和上汽合作，今后都会在中国市场推出类似的产品。所以这并不是问题的核心。

那么对于消费者来说，问题的核心在于，为什么不买同平台的中国品牌汽车，而是买马自达？或者换句话说，使用长安技术平台的马自达，还能不能保持自己的灵魂？

其实奥迪，大众 今后也同样会面临一样的问题。为什么不买直接买 智己或者小鹏，而是选择奥迪或者大众呢？ 这是品牌方首先要说服用户的地方。

从马自达 EZ-6这款车来看，马自达努力的让其保持马自达特点，但是它看上去依然有长安深蓝的影子。前脸很“马自达”。中央格栅采用了密集的满天星，能点亮的品牌LOGO进行了点缀，底下还有颇具特色的灯带包裹，两侧搭配犀利细长的灯组，下包围用上了梯形的进气中网，再配合较长的前舱机盖，整体辨识度拉满。

上扬的腰线搭配溜背式车顶和无框车门、隐藏式门把手等设计，给人一种蓄势待发之感。只是同样的设计元素在长安深蓝上同样具备。车尾上翘的鸭尾造型和主动式尾翼以及掀背尾门，配合凹凸有致的尾箱线条，还是有不错的辨识度的。只是大致轮廓还是长安。

在内饰上相比过去的马自达可以说有了翻天覆地的变化，马自达努力的营造出自己的特点。内饰的设计也与深蓝有了一些区别。

但是动力总成方面，又与长安有了千丝万缕的联系。马自达EZ-6(图片)用了长安的增程版、纯电版技术，增程版配备70KW的1.5L增程器，电机160kW，纯电版车型配备190KW电机，搭载18.99kWh或28.4kWh电池组，对应的纯电续航里程分别为105km、160km（WLTC工况）。纯电版配备190kW后置单电机，匹配56.1kWh或68.8kWh磷酸铁锂电池组，续航里程分别为480km、600km（CLTC工况）。

这个参数水平也与长安深蓝没有太大的出入。马自达的灵魂我认为是操控性和耐用性。操控性在油车时代是有口皆碑。而耐用性也是马自达的一个亮点，至今都有不少马自达6跑在路上就是一个很好的证明。那全面转向电动化，又使用了长安技术平台的马自达，如何调教出与众不同的驾驶感受，同时又如何保证更好的耐用性呢？我认为这是一个不小的难题，如果马自达不解决这两个问题的话，那么买马自达，就真不如买长安深蓝了。