当前位置:首页 > 车主活动 > 基于长安EPA平台,马自达 EZ-6下线,马自达的灵魂还在吗?

基于长安EPA平台,马自达 EZ-6下线,马自达的灵魂还在吗?

马自达首款基于纯电平台的B级轿车MAZDA EZ-6下线。这是长安马自达的里程碑。

EZ-6的意义在于,这是一款依靠长安平台开发的合资车型,是中国汽车技术的一次反向输出。其实今后中国市场类似的案例将有很多,因为小鹏和大众合作,奥迪和上汽合作,今后都会在中国市场推出类似的产品。所以这并不是问题的核心。

那么对于消费者来说,问题的核心在于,为什么不买同平台的中国品牌汽车,而是买马自达?或者换句话说,使用长安技术平台的马自达,还能不能保持自己的灵魂?

其实奥迪,大众 今后也同样会面临一样的问题。为什么不买直接买 智己或者小鹏,而是选择奥迪或者大众呢? 这是品牌方首先要说服用户的地方。

从马自达 EZ-6这款车来看,马自达努力的让其保持马自达特点,但是它看上去依然有长安深蓝的影子。前脸很“马自达”。中央格栅采用了密集的满天星,能点亮的品牌LOGO进行了点缀,底下还有颇具特色的灯带包裹,两侧搭配犀利细长的灯组,下包围用上了梯形的进气中网,再配合较长的前舱机盖,整体辨识度拉满。

上扬的腰线搭配溜背式车顶和无框车门、隐藏式门把手等设计,给人一种蓄势待发之感。只是同样的设计元素在长安深蓝上同样具备。车尾上翘的鸭尾造型和主动式尾翼以及掀背尾门,配合凹凸有致的尾箱线条,还是有不错的辨识度的。只是大致轮廓还是长安。

在内饰上相比过去的马自达可以说有了翻天覆地的变化,马自达努力的营造出自己的特点。内饰的设计也与深蓝有了一些区别。

但是动力总成方面,又与长安有了千丝万缕的联系。马自达EZ-6(图片)用了长安的增程版、纯电版技术,增程版配备70KW的1.5L增程器,电机160kW,纯电版车型配备190KW电机,搭载18.99kWh或28.4kWh电池组,对应的纯电续航里程分别为105km、160km(WLTC工况)。纯电版配备190kW后置单电机,匹配56.1kWh或68.8kWh磷酸铁锂电池组,续航里程分别为480km、600km(CLTC工况)。

这个参数水平也与长安深蓝没有太大的出入。马自达的灵魂我认为是操控性和耐用性。操控性在油车时代是有口皆碑。而耐用性也是马自达的一个亮点,至今都有不少马自达6跑在路上就是一个很好的证明。那全面转向电动化,又使用了长安技术平台的马自达,如何调教出与众不同的驾驶感受,同时又如何保证更好的耐用性呢?我认为这是一个不小的难题,如果马自达不解决这两个问题的话,那么买马自达,就真不如买长安深蓝了。