Taycan迎来全面升级，保时捷押注电动化逆流而上？

Taycan自从问世以来，已经卖出了15万辆。

对于保时捷的首款纯电车型来说，这样的销量很不错了。

你想想，这可是一款纯电车型啊，在除了大众ID就没别的了的欧洲，一辆有着高昂售价的纯电汽车跑出来了，不得不令人欣慰。

不但如此，在2023年保时捷全部车型中，Taycan同比增长17%，至40,629辆，占保时捷总销量12.7%。

这样一看，Taycan的未来，大有可为。

本次是保时捷Taycan的中期改款，新款Taycan首发7款新车，包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等。

外观方面整体变化不大，风格与老款基本保持一致，只是细节部分做了些许改动，如新款前脸和尾部造型以及前后灯组的变化。

新款大灯采用带矩阵光束的高分辨率LED技术和精致的光学元件，现在在夜间也能够点亮保时捷特有的四点式车灯，还可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度，相较之前很大提升了舒适度与安全度。

另外，条形尾灯中的保时捷标志采用立体式玻璃外观设计，这一设计也是首次能够实现点亮。

但其主要改动在于底盘、动力方面，本次改款车型终于是用上了与帕拉梅拉同款的底盘悬架系统。

本次升级，从老款的三腔室的空气悬架升级为双阀门的双腔空气悬架，还增加自适应空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更好的舒适度。

新款Taycan家族还根据不同车身形式和驱动版本，在动力和速度表现上都实现了新的突破。

新款Taycan基础版车型最大功率300千瓦，零百加速4.8秒；

新款Taycan Turbo S系统输出功率达到700kW（在超增压模式下），增加了140kW；从静止加速至100km/h仅需2.4秒，缩短了0.4秒。

对于中期改款车型来说，动力的提升也是诚意满满。

新款Taycan首发的7款新车，均标配高性能蓄电池升级版，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式，预计将于4月中旬启动预售。

新款Taycan不仅能在长途旅行中所需的停车充电次数更少，而且充电速度更快。

根据不同的车身形式和驱动版本，新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至693km。在800V直流充电站，其充电功率可达320kW，提升145kW。

另外，高性能蓄电池升级版的总容量现已从93kWh提升105kWh。

新款Taycan的补能速度从10%到80%所需时间较之前缩短一半。在第一代 Taycan上，15℃下电量从10%充至 80% 所需的时间为37分钟。

本次新款Taycan不仅电池容量更大，而且在同样条件下仅需18分钟即可完成。

目前新款Taycan基础版，WLTP工况下续航里程678公里；新款Taycan Turbo S，WLTP工况最高续航630公里。

所以，别看它是一台高性能的纯电跑车，但对于电车最担心的续航以及不能问题，Taycan不在话下。

在车内方面，新款Taycan提供全新的双色内饰，车机方面针对车机互联增加Apple CarPlay+新功能，另外副驾娱乐屏也增加隐私观影模式，功能性更加完善。

老款之前的标准配置进一步升级，其中包括BOSE环绕声音响系统、前排座椅加热、无线充电等新增配置让整车的乘坐体验更加舒适。

当然还有一系列重磅升级，如带后视镜镶边灯的电动折叠车外后视镜、智能续航里程管理器（PIRM）、带全景影像系统的停车辅助系统、

细节上的驾驶员和前排乘客侧的充电端口、电动充电口护盖、Sport Chrono组件等等。

时至今日，保时捷依旧是一款性能与热度极高的车型。

2月23日，Taycan Turbo GT在美国拉古纳塞卡赛道跑出1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。

保时捷，依旧是高端跑车的代名词。

新能源电动化时代，就连奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌都已力不从心，保时捷何以为赢呢？

新款Taycan给出了答案，不仅如此，保时捷还将继续押注新能源，在欧洲逐步放缓电动化的今天。