吉利几何E也来凑热闹，龙腾版5.98万，一看配置就无语了

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与之前的入门级车型相比，起售价再次降低一万元，如此亲民售价确实是没什么好挑剔的，当然售价固然重要，产品力也不容忽视，否则依旧吸引不了大众。作为一款正常的年度改款，几何E主要针对配置进行调整，至于外观内饰设计并没有变化。只不过在亲民售价的加持下，几何E似乎看起来更加顺眼了，整个外观主打一个简单大方，没有过多装饰，最具辨识度的部分还是车头。

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分体式大灯是最吸引人的存在，最上方是分为三段的环形日间行车灯带，下方远近大灯表面加以车身同色饰条进行点缀，并与导风槽融为一体。之前的LED远近大灯被换成卤素大灯，仅仅提供LED灯组的选装服务而已，照明效果属实会差一些。该车的车身长度刚刚超过4m，轴距为2485mm，尺寸表现属实一般，全方位落后于小型车海豚，坐过实车的消费者应该发现它的后排空间表现确实很一般。车侧和车尾的设计手法都很常规，照目前的态势发展下去，未来官方大概率也不会针对外形做出太多调整。

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跟外观一样，龙腾版的内饰设计布局同样没有做出调整，主打一个简约大方。相比于纯黑色内饰，撞色内饰的视觉效果会稍好一些，受限于造车成本，内饰用料做工也一般，这点消费者也要有一定心理准备。龙腾版只配备了8英寸中控屏和9.8英寸液晶仪表盘，除了视觉效果有所变化，内置的科技功能也大大减少，比如说什么语音识别、车载蓝牙、高德地图等功能只能进行选装。但个人认为，与其消费者要选装这些配置，还不如直接考虑售价为6.98万的入门级车型来得更为实在。

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只有纯电续航里程依旧为301km，考虑到续航达成率问题，也就是一款纯电微型车的入门级水平，尤其是对于冬季寒冷的北方用户来说确实不建议考虑。如果家中方便安装充电桩，对驾乘体验没什么要求就可以考虑。实际驾驶体验更没什么亮点，就是一款纯电小车该有的表现而已。

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从配置表现来看不难看出，虽然几何E龙腾版售价更亲民，但存在非常严重的减配行为，很多实用性功能都没有了，仅仅是一款适合日常通勤代步的小车而已。综合性价比并未得到提升，相比于市面上那些主打性价比的车型来说，这款几何E龙腾版其实是有些拉胯，售价看起来很亲民，实则抵不住深入了解，各个功能便一目了然的呈现在面前。还是前面提到的那点，如果消费者只是想要在上下班通勤路上有座庇护所，无需再受风吹雨淋，选择该车没有问题。但凡稍微有些要求可能就实现不了了，所以个人觉得该车型的上市并不能对其销量成绩造成根本性的影响。或许会有部分消费者为其买单，但始终很难成为热门车型。