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吉利银河:说最谦虚的话,降最狠的价

春节长假后一复工,比亚迪就掀起了一波声势浩大的“降价潮”,众车企也顺势跟风而行,都猜到了2024年的中国车市会很“卷”,但谁都没想到竟会这么“卷”。

对此,吉利官方这样表态——我们不打价格战。看似吉利不想参与这场集体降价行动,但事实却并非如此,就拿吉利银河L6、L7双车为例,两车近期均新推龙腾版车型,而和比亚迪的荣耀版车型一样,吉利银河的龙腾版车型最大的区别依然是更便宜。 

有不少网友认为吉利是典型的“口是心非”,但对于真正的目标用户来说,他们不会在意吉利银河是否“口是心非”,管它是主动降价or被迫降价,只要能得实惠就够了。

龙腾版≈降价2万元

吉利银河L6定位为紧凑级插混轿车,此次新车共推两款车型,售价分别为10.38万元、11.58万元,虽然从价格层面看似新车的门槛仍然不算低,但价格从来都不是衡量一款车是否具备竞争力的唯一标准。 

在配置方面,吉利银河L6龙腾版入门即配备17英寸轮圈、360度全景影像、电动天窗、皮质座椅、座椅电动调节等配置,很显然,这完全不像是一款低配车,而纵观整个家轿市场,也几乎没有哪款车能像新车一样做到真正的入门即高配。

壹哥粗略估算一下,和老款车型相比,银河L6龙腾版的降幅约为2万元,可以负责任地说,在降价力度这方面,新车一点都不逊色于比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版。 

吉利银河L7定位为紧凑级插混SUV,此次新车共推五款车型,售价区间为12.57万——16.97万元,起售门槛降低得要更加明显。

一般来说,既然新车已经在价格层面加大了力度,那么大概率就会在配置上不做调整,甚至减配,当然,吉利银河L7龙腾版没这么做。

以新老款入门版车型为例,新车的指导价降低了1.3万元,然即便如此,新车在配置上却也进行了大幅升级,安全气囊数量更多了,L2级智能驾驶辅助安排了,甚至就连透明底盘、副驾屏幕、座椅加热这样的配置也都提供了,这些配置的价值起码值1万元+。 

如果用一句话形容此次上市的吉利银河L6、L7,最恰当的无疑是“既要更便宜,也要堆配置”,正如吉利银河一直坚持的“只做高价值新能源车”,高价值绝不等同于单纯的价格低,而是将体验感放在第一位。在这方面,吉利银河确实做得已经足够好。

和比亚迪“拼刺刀”

自首款车型问世以来,吉利银河用9个月的时间实现了累计销量破11万辆,起点很高,而在龙腾版双车的助推下,接下来的吉利银河自然大有可为,当然,也得看比亚迪答不答应。

目前的国内新能源车市场,卖得最火的无疑是比亚迪,而吉利银河L6、L7瞄准的也正是比亚迪拳头产品秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i,比亚迪、吉利银河双方齐开“卷”,谁更具竞争力?对此,我们不妨来对比一下。 

秦PLUS DM-i荣耀版固然够“卷”,但吉利银河L6龙腾版似乎比其还要“卷”,只不过它没有一个能足够令人惊喜的价格来造势、引流,这点其实是比较吃亏的。

虽然看起来秦PLUS DM-i荣耀版的门槛要比吉利银河L6龙腾版低很多,但若是选择相同价格的两车进行对比,前者在配置上似乎并不占优,这意味着,吉利银河L6龙腾版把“肉”全都埋在了“饭”里。

当然,也不可否认,很多用户的购车诉求只是一辆便宜的代步车,对这类用户来说,秦PLUS DM-i荣耀版确实更有优势。 

相比之下,由于宋PLUS DM-i没有走秦PLUS DM-i的低门槛路线,而吉利银河L7则继续照搬吉利银河L6的路线,因此,在价格层面,吉利银河L7和宋PLUS DM-i本就棋逢对手,如今两者新推的龙腾版、荣耀版同是如此。就两车具体对标车型而言,吉利银河L7龙腾版甚至还比宋PLUS DM-i荣耀版稍便宜一些。

通过对比不难看出,两车也的确是棋逢对手,其中,吉利银河L7龙腾版的动力更具优势,智能、舒适配置更加突出,而宋PLUS DM-i荣耀版尺寸较大,在豪华氛围营造上做得更好。 

总体来说,吉利银河在面对比亚迪时虽然嘴上说着不,但下手却也是毫不留情,你“卷”你的,我统统照跟。