广汽丰田：以韧性应对汽车大变局

明天又是新的一天。

同样对这句话十分有感悟的，除了《乱世佳人》里的斯嘉丽，就是广汽丰田人了。

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2024年1月1日，在其它车厂员工还沉浸在跨年的喜悦之际，广汽丰田就已经宣布，全新第九代凯美瑞正式开启预售，不仅凯美瑞2.0L汽油版的四款车型继第8代后再次进入17万元区间，预售价为17.38万至19.88万元；被称为“史上最强凯美瑞混动”的凯美瑞2.0L智能电混双擎五款车型，预售价为18.18万元至20.88万元，也首次将主流合资混动中高级轿车推进18万元区间！广汽丰田人可以说是枕戈待旦，就等进行2024新一年的厮杀了。

这个情形让人想起去年大火电视剧《漫长的季节》的剧终，王响对着火车喊到：“往前看，别回头啊！”

 

其实广汽丰田2023年成绩完全有资格“往回看”。

根据乘联会公布的厂商零售销量排行榜

2023年广汽丰田销量达901025辆，在合资厂商阵营中，力压上汽通用，摘得季军，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌；

与此同时，广汽丰田在日系车的市场份额也达到了25%，进一步巩固了日系车老大的地位。

在中国车市的全行业排名中，广汽丰田同样也逆势进阶，从第七上升到第六；在燃油车市场中，广汽丰田的市占率更在3年时间增长了67%，从2020 年3.9%提升到2023年的6.5%，燃油车基盘市场头部地位得到进一步稳固。

均衡市场 

六边战士

广汽丰田之所以能够在极度内卷的2023年排位逆势上行，首先得益于“顾客第一，匠心质造”企业文化造就的优秀产品、超越期待的服务和不断强化的良好口碑，其次，广汽丰田所拥有的出色的多梯队金字塔结构、高价值产品矩阵、多个细分市场爆款、深厚的电动化底蕴，使得广汽丰田成为几乎没有短板的“六边形战士”。

如在10万元级别的中低端市场，有雷凌和锋兰达等热销车型为其守住最重要的基本盘，并将全面革新的电动化和智能化技术，率先应用到用户基数最为庞大的入门级市场，以“科技普惠”适应年轻人群的消费观，牢牢占领消费者心智；在中高端市场，有威兰达和威飒等承上启下，引领消费者感受更好的产品和服务体验；在高端市场，则有凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰提供超高品质产品，与消费者形成更深厚的情感链接。

低中高三个梯度丰富的产品布局，也形成了差异化互补，令广汽丰田对主流的10万元-30万元的市场形成了全方位的覆盖，令广汽丰田不仅在“价值战”中获得佳绩，而且在“体验战”、“情感战”中，卷出了一片新天地。

把握年轻

把握未来

在象征着未来的年轻人市场，2022 年上市的锋兰达，短短一年多累计销量突破28万台。

尤其是在2023 年累计销量183173台，连续多月销量突破2 万台，斩获合资紧凑级SUV 市场销量冠军，真正成为年轻人的“第一台SUV”。

在中型SUV市场，威兰达连续9个月销量破万，全年累计销量143784台，和威飒一起成为合资中型SUV市场的中流砥柱。

把握高端 

高质前行

在象征着企业高质量发展的高价值车型销量方面，广汽丰田20 万以上车型全年销量累计401476台，占比高达44.6%。

而三大旗舰（赛那、汉兰达、凯美瑞）全年销量375515台，在全系车型中占比也高达41.7%，即使是在合资车厂中，这个比例也十分罕见。

其中赛那仅用17个月累计销量达成10万台，成为最快达成10万销量的电混MPV。2023年累计销量76575台，同比增长4.1%。汉兰达全年销量73437台，保持合资中大型SUV细分市场王者地位。凯美瑞虽处于产品周期末期，长期保持月销2万的水平，全年销量225503台，20万元以上车型销量占比46.8%，高配更热销。换代之际连续三年夺得中高级车销冠的成绩，也展现出凯美瑞越战越勇的实力。

一手电动

一手智能

在象征着汽车产业方向的电动化和智能化方面，不知不觉中，广汽丰田已经成为国内首家HEV 销量突破100 万台的厂商，电动化渗透率逐年攀升，2023 年达到32.2%。

尤其是在混动市场上，丰田最新最先进的第五代智能电混双擎，已经在雷凌、锋兰达、凌尚上率先搭载。随着同样搭载这套系统的全新第9 代凯美瑞2024年上市，广汽丰田将加速实现全新一代电混从紧凑型车到大型车的全覆盖。值得一提的是，广汽丰田混合动力车型在销量、占比与市占率方面均位居行业第一。

广汽丰田还在广州车展上发布了全新越级纯电SUV铂智4X，售价17.98万元起，实现油电同价。

依托于全新架构、平台、座舱和生态打造的两款全新纯电概念车：“悦动空间”A+级智能纯电SUV以及“舒享空间”C级智能电驱轿车一同在车展亮相，未来将实现量产。

在智能化方面，2023年8月，广汽丰田携手丰田中国、小马智行宣布成立自动驾驶出行Robotaxi事业合资公司，率先推进L4级自动驾驶无人化、规模化、商业化应用。

巨象之舞

韧性致胜

近年来，随着自然界的极端天气频发、国际环境的极端势力崛起、科技创新的不断风起云涌， “韧性”已经成为热词，培养和保持韧性，已经成为企业、行业甚至国家应对未来快速变化的冲击的重要议题。

在汽车行业，即使是在美国，有了特斯拉的榜样效应和政府的大力补贴，除特斯拉外的其它电动车品牌，仍然处境艰难，如Lucid每卖一辆车，就会亏掉 33.8 万美元，股票市值缩水70%；RIVIAN 每辆车的亏损在 11 万美元左右，股价从最高时的179美元，跌至23美元。马斯克曾在去年 5 月表示，电动汽车破产潮即将到来。而中国新能源车市场，更是一将功成万骨枯。

回顾2023，逆势进击的成绩诚然可贵，但广汽丰田在面对世界、面对中国汽车行业的“百年之未有大变局”时，保持“八风不动”，坚持自身节奏、保持发展韧性才更值得肯定。

保持韧性，才能够使广汽丰田在面对新能源冲击下，坚持“长期主义”、传承与创新，坚持“为中国，造好车”，坚持坚守安全和品质，才能在电动化时代仍然收获大量忠实的拥趸，成为燃油车市场强者愈强的马太效应的最终胜者。

保持韧性，才能够使广汽丰田继续举起“合资车厂”大旗，不断精进“匠心质造”，践行“造车育人”，维护千亿汽车产业链的稳定，维护上万汽车产业链工人的就业，推动中国汽车产业平稳向新能源时代切换。

保持韧性，才能够使广汽丰田不跟风、不盲从，秉持“旗舰再进化、智电双进阶”的信心，以“品智引领、油电共进”的实力，在多条新能源方案上齐头并进。

保持韧性，才能够使广汽丰田在自主品牌和新势力快速崛起，合资走到进退维谷的十字路口之时，探索出一条具有参考意义的合资新模式，推动整个中国汽车行业最大盘，进行更长远、更广泛、更深刻、更稳健的变革，这才是中国作为世界最大的汽车生产和销售市场应有的“巨象之舞”。