国补临近多车企促销，特斯拉再“降价”

新能源汽车购置补贴政策将于12月31日正式终止，赶在国补退坡之前，特斯拉官方又推出多种优惠政策。12月2日，特斯拉官方表示，12月购买现车并按期提车的消费者可享受4000元保险补贴；另外限时线上自助下单订购Model 3或Model Y车型并完成交付的消费者可获得2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度、车顶行李架等赠品。

自9月份以来，特斯拉中国已连续多次推出保险补贴优惠方案以及降价调整等。据此前报道，9月16日，特斯拉推出在2022年9月16日-9月30日期间交付国产特斯拉Model 3和Model Y的车主，如果选择购买特斯拉店内保险，且保险包含交强险、车损险的，均可享受8000元的保险补贴，保险补贴形式为在交付尾款时直接减免车价8000元；10月1日，特斯拉宣布在2022年10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model3和ModelY全系车型（仅适用于未上牌车辆），车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应保险，可享受保险补贴7000元；10月24日，特斯拉下调中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉ModelY车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价），其中Model3直降1.4-1.8万元，ModelY直降2.0-3.7万元；11月8日，特斯拉又破天荒再发布海报称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。

针对特斯拉近三个月接连在中国市场推出重量级的降价和促销活动，行业普遍认为，一方面是与特斯拉上海超级工厂完成产线升级，产能大幅提升有关，据招银国际报告显示，2022年10月特斯拉上海工厂产能约为8.77万辆，高出交付量约1.6万辆，产销差距相对比较大。自今年7月上海工厂完成改造升级后，工厂产能已提升至110万辆，同比增幅约127%，而2022年1-10月，特斯拉中国市场累计交付约33.5万辆新车，同比增幅仅为53.5%，产销增幅差距明显；另一方面则是为了冲刺交付量完成年度目标，官方数据显示，2022年前三季度特斯拉全球范围内共计交付90.8万辆新车，仅实现150万辆年销的60.53%。

不过《》注意到，特斯拉的调价行为动作并不局限在中国市场。12月1日，据多家媒体报道称，特斯拉ModelY和Model3从12月开始在美国市场开启一轮降价，幅度达3750美元（约合2.63万人民币）。特斯拉表示，此优惠是限时特供，车主需在2022年12月内提车才可享受此项减免，而3750美元正好是美国对新能源车7500美元有限税收减免的一半，该政策将在明年1月生效。有关媒体认为，特斯拉在美国市场降价或是受当前中国电动汽车市场高强度竞争的影响。

据《》统计，国补退坡临近，在国内市场，除特斯拉外，多家车企均推出不同的促销手段吸引消费者购车，以此抢得更多订单。其中，特斯拉、福特电马、奔驰三家车企选择下调车辆售价；小鹏汽车、长安汽车、AITO问界以及吉利汽车采用限时保价政策；岚图汽车推出“地补”，在2022年12月31日下单岚FRE将提供最高30000元的地方财政资金补贴。

除此之外，比亚迪、广汽埃安、天际汽车则通过“另类”方案——涨价来刺激销量，其中比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型上调2000元-6000元不等，广汽埃安将对旗下车型上调3000-8000元不等，两家车企均表示在2023年1月1日之前付定金签约的车主不受涨价影响，天际汽车将在明年对旗下产品的指导价格上调5000-8000元不等，具体车型价格调整多少以及调整时间暂未公布，与此同时，天际汽车官方表示，在2023年1月15日之前定车，天际汽车可按照2022年的补贴政策进行差额补贴，最高可享12600元的购车补贴。至于三家车企宣布涨价原因主要受国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨影响。

不管车企采取哪种促销方案，其实目的均是为了刺激销量，据乘联会预测，2022年11月国内狭义乘用车零售销量预计为186万辆，同比增长2.4%，环比增长0.9%；其中新能源车零售销量预计为60万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率为32.3%。另外中汽协预测，2022年国内新能源汽车累计销量或能突破650万辆。