明年国产！第十一代雅阁全球首发

在2022洛杉矶车展上，全新一代雅阁正式亮相，新车可视为雅阁系列的第十一代茶农，外观采用本田全新家族设计语言，内饰换装12.3英寸中控屏，动力方面则搭载第四代i-MMD混动系统。据了解，第十一代雅阁将于12月率先在美国上市，并将于明年由广汽本田引入国产，竞争凯美瑞、天籁、帕萨特等中型轿车。

在年中的时候，全新雅阁的谍照被曝出时就引发车圈强烈的讨论，对于其全新的外观设计褒贬不一。作为全新一代车型，其整体造型看上去更加运动年轻，前脸采用六边形的前进气格栅，格栅内部由三角形的网格化元素填充，与之衔接的前灯组内部则设有单横幅LED日间行车灯。此外，前包围采用贯穿式的散热通风开口设计，两侧配有镀铬装饰条，整体看起来更加运动年轻。

车身侧面，全新雅阁的侧面风格出现较大的变化，C柱底端采用一个很明显的尖角设计，C柱后的三角窗面积有一定的缩减，这就使得车顶从B柱往后的溜背角度变得更大，更具轿跑风格。车尾部分，新车整体而言中规中矩，采用时下流行的贯穿式尾灯组，同时灯组内部细节优化升级，排尾采用隐藏式布局，尾厢盖上的小尺寸“鸭尾”也得到保留。尺寸方面，新一代雅阁长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm。作为参考，目前在售国产版雅阁长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，主要变化在于车长增加了65mm，但轴距与现款车型保持一致。

内饰方面，第十一代雅阁整体设计谈不上惊艳，反而在意料之中，其更像是大号的“思域”。新车配备10.2英寸液晶仪表盘以及12.3引出悬浮式中控屏，该屏幕是目前本田家族所有车型里面尺寸最大的。需要注意的是，12.3英寸悬浮式中控屏并不是全新标配，低配车型中控屏尺寸只有7英寸，但是全新标配AppleCarPlay和AndroidAuto互联。此外，新车还将配备HUD抬头显示、BOSE品牌音响、手机无线充电、膝部气囊、后排侧气囊（首次配备）和Honda Sensing驾驶辅助功能。

动力方面，新一代雅阁同样缺乏惊喜，其提供1.5T燃油动力和第四代2.0L i-MMD混动系统，其中1.5T发动机最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，与之匹配的是CVT变速箱；2.0升i-MMD混动系统最大功率为204马力，峰值扭矩335牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。

作为本田旗下一款经典车型，雅阁诞生至今已有38年的历史。1994年，第五代本田Accord以进口方式来到国内，为了满足国内消费者的需求，进入国内的Accord车型还增加了一款搭载2.2L发动机并配备真皮座椅的专供车型。

1998年7月1日，广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司）正式成立，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。次年，广汽本田将第六代雅阁引入国内生产，成为广汽本田旗下首款国产车型，第六代雅阁共生产了三年时间。截至目前，雅阁发展已经历十次更新迭代，第十代雅阁于2018年4月16日在国内上市，于2021年10月9日推出第十代中期改款车型，售价16.98-25.98万元。

目前国内市场在售的是第十代雅阁中期改款，虽然处于产品期末端，但其销量表现依旧强势。作为广汽本田旗下一款中型车，雅阁的竞争对手直指日产天籁、丰田凯美瑞等车型，这三款车型在市场上的差距并不是很大，基本维持在万辆以上，但以2022年销量来看，雅阁介于凯美瑞和天籁之间。数据显示，2022年1-10月雅阁累计销量17.88万辆，而凯美瑞为19.63万辆，天籁为13.12万辆。

十一代雅阁，其实更像中期改款，其最大的变化是外观造型，采用与思域、CR-V等车型的设计风格，变得更加运动、现代，这种变化使得该车受到较为激烈的讨论和批判，但如果说对销量会产生较大的影响，大概率也不会。